[实用新型]车辆下车身

说明书

本申请是申请日为2016年3月14日、申请号为201620193464.3、实用新型名称为“车辆下车身”的实用新型专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请是2015年12月28日提交的非临时美国专利申请No.14/981,772 的继续申请，该非临时美国专利申请No.14/981,772要求2015年3月16日提交的美国临时专利申请No.62/133,991和2015年4月22日提交的美国临时专利申请No.62/150,848的优先权，这些专利的公开内容整体以引用方式并入本文以用于所有目的、用途或要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地讲，涉及车辆的下车身制造技术。

背景技术

对于车辆设计和制造而言，车身设计通常要受到下车身设计的限制，所以下车身的尺寸成为设计车辆其余部分时的重要因素。随着消费者对车辆日趋多样化和个性化的需求，车身设计也日趋多样化和个性化。困难之处在于，不同的车身设计通常需要与不同尺寸的下车身相对应。在传统方法中，为了制造不同尺寸的下车身，需要制作对应于不同尺寸的不同模具，因为下车身需要使用对应于其尺寸的模具一体化形成。然而，构造新模具不但成本非常高而且需要较长时间。这就导致更长的开发时间，而且进一步增加制造车辆的整体成本。因此，制约了多样化车身设计的生产。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的实施例意在提供一种使得车辆制造商可以调节下车身尺寸而不用构造另外的模具的下车身制造方法。本实用新型的实施例降低制造成本从而有利于多样化的车辆车身及下车身设计。

根据本实用新型的第一方面，提供一种车辆下车身。车辆下车身包括多块下车身底板，底板的尺寸基于车辆下车身的尺寸。车辆下车身还包括在下车身底板上的凹下部分和凸起部分。凹下部分和凸起部分使用冲压模具形成。车辆下车身还包括在下车身底板之间的焊接接头。车辆下车身由在长度方向和/或宽度方向上焊接在一起的下车身底板拼接而成，使得下车身达到确定的长度和宽度。

根据本实用新型的第二方面，提供一种车辆下车身。所述车辆下车身包括：

多块下车身底板，其中基于所述车辆下车身的尺寸来确定所述多块下车身底板的尺寸，所述车辆下车身的尺寸包括确定的长度和宽度；其中所述多块下车身底板的确定尺寸相同并且被设计为使得所述多块下车身底板中的各块都能装入同一冲压模具中；

在所述多块下车身底板上的凹下部分和凸起部分，其中所述凹下部分和凸起部分使用冲压模具而形成；

在所述多块下车身底板之间的焊接接头，形成了所述车辆下车身，其中所述车辆下车身在长度方向和/或宽度方向上由所述多块下车身底板拼接而成，使得所述车辆下车身达到所述确定的长度和宽度。

在所述车辆下车身中，在所述多块下车身底板上的凹下部分和凸起部分使用同一冲压模具形成。

在所述车辆下车身中，所述多块下车身底板中的每一块下车身底板的确定尺寸小于或等于所述冲压模具所能冲压的最大下车身底板的尺寸，以及所述车辆下车身的确定长度和宽度均大于或等于所述冲压模具所能冲压的最大下车身底板的长度和宽度。

在所述车辆下车身中，从尺寸较大的底板材料上切割所述多块下车身底板以形成所述多块下车身底板中的每一块。

在所述车辆下车身中，所述车辆下车身由多块下车身底板拼接而成；所述车辆下车身的确定长度大于所述冲压模具所能冲压的最大下车身底板的长度；沿长度方向从底板材料切割所述多块下车身底板，以形成所述两块下车身底板中的每一块；以及将所述多块下车身底板沿宽度方向焊接从而拼接成所述车辆下车身。

在所述车辆下车身中，所述车辆下车身由多块下车身底板拼接而成；所述车辆下车身的确定宽度大于所述冲压模具所能冲压的最大下车身底板的宽度；沿宽度方向从底板材料切割所述两块下车身底板，以形成所述多块下车身底板中的每一块；以及将所述多块下车身底板沿长度方向焊接从而拼接成所述车辆下车身。

在所述车辆下车身中，所述车辆下车身由四块下车身底板拼接而成；所述车辆下车身的确定长度和宽度分别大于所述冲压模具所能冲压的最大下车身底板的长度和宽度；沿长度方向和/或宽度方向从底板材料切割所述四块下车身底板，以形成所述四块下车身底板中的每一块；以及将所述四块下车身底板沿长度方向和宽度方向焊接从而拼接成所述车辆下车身。

在所述车辆下车身中，所述车辆下车身还包括：在所述车辆下车身的宽度方向上的一个或多个结构强化横梁。