[实用新型]路灯及交通标志基础结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基础结构，尤其涉及一种路灯及交通标志基础结构。

背景技术

目前，市政道路为了保持城市通行能力一般设置路灯照明及交通指引设施。这些路灯及交通引导设施高度可达10~20 米，属于垂直荷载相对较小、水平荷载所产生弯矩较大的结构，抗倾覆能力要求高。

目前这些路灯及交通标志设施基础一般采用现浇钢筋混凝土独立基础，为满足抗倾覆要求，在基础底部设置基础大放脚，一般埋深在3~4 米不等，常用的施工方式是在道路路面结构基本完成后，进行基坑支护反开挖进行钢筋混凝土的浇筑。这种方式不但施工周期长、开挖支护费用高且道路反复开挖造成路面结构破坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种路灯及交通标志基础结构，在利用该路灯及交通标志基础结构解决了基础结构抗倾覆能力差、结构稳定性不高和路灯易漏电导致安全事故的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的路灯及交通标志基础结构包括预制桩身、与桩身下端连接的预制桩头，预制桩身外侧套设有空心套筒，空心套筒上端开有若干个灌浆孔，空心套筒通过均匀设置的若干个横杆与预制桩身连接，每根横杆均延伸到空心套筒外侧，预制桩身上端连接法兰盘，预制桩身内预埋两根注浆管，注浆管上端与法兰盘上端平齐，注浆管下端伸入预制桩头内并延伸至预制桩头侧壁外侧，预制桩身内预埋若干根地脚螺栓，地脚螺栓的下端埋入预制桩身内部，地脚螺栓的上部伸出法兰盘，预制桩头底部连接接地杆。

所述横杆延伸到空心套筒外侧的长度均为20cm。

所述地脚螺栓根数为4根。

所述预制桩头呈锥形。

所述预制桩身直径为50cm。

采用这种路灯及交通标志基础结构，具有以下优点：

1、本实用新型将现有的现浇钢筋混凝土结构优化成预制钢筋混凝土桩，不需要开挖现状道路路面，结构简单、安装维护方便、而且施工简单，不需要开挖支护等措施，可机械化实施、大大降低施工周期和施工费用。

2、由于预制桩身外侧套设有空心套筒，空心套筒上端开有若干个灌浆孔，空心套筒通过均匀设置的若干个横杆与预制桩身连接，预制桩身内预埋两根注浆管，注浆管上端与法兰盘上端平齐，注浆管下端伸入预制桩头内并延伸至预制桩头侧壁外侧，通过在空心套筒中和在预制桩头两侧注浆加强了抗拔和防倾覆性能，通过横杆均延伸到空心套筒外侧，这样增加了整体基础结构与地基的咬合力。

3、由于预制桩头底部连接接地杆，这样可以防止路灯漏电导致安全事故的发生。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的示意图。

其中有：1. 预制桩身；2. 预制桩头；3. 空心套筒；4. 横杆；5. 灌浆孔；6. 地脚螺栓；7. 注浆管；8. 法兰盘；9. 接地杆。

具体实施方式

图1所示路灯及交通标志基础结构包括预制桩身、与桩身下端连接的预制桩头，预制桩身外侧套设有空心套筒，空心套筒上端开有若干个灌浆孔，空心套筒通过均匀设置的若干个横杆与预制桩身连接，每根横杆均延伸到空心套筒外侧，预制桩身上端连接法兰盘，预制桩身内预埋两根注浆管，注浆管上端与法兰盘上端平齐，注浆管下端伸入预制桩头内并延伸至预制桩头侧壁外侧，预制桩身内预埋若干根地脚螺栓，地脚螺栓的下端埋入预制桩身内部，地脚螺栓的上部伸出法兰盘，预制桩头底部连接接地杆。

所述横杆延伸到空心套筒外侧的长度均为20cm。

所述地脚螺栓根数为4根。

所述预制桩头呈锥形。

所述预制桩身直径为50cm。

实施时将整体基础结构打入地基内，然后在空心套筒上端的灌浆孔和注浆管上端灌浆。本实用新型将现有的现浇钢筋混凝土结构优化成预制钢筋混凝土桩，不需要开挖现状道路路面，结构简单、安装维护方便、而且施工简单，不需要开挖支护等措施，可机械化实施、大大降低施工周期和施工费用。由于预制桩身外侧套设有空心套筒，空心套筒上端开有若干个灌浆孔，空心套筒通过均匀设置的若干个横杆与预制桩身连接，预制桩身内预埋两根注浆管，注浆管上端与法兰盘上端平齐，注浆管下端伸入预制桩头内并延伸至预制桩头侧壁外侧，通过在空心套筒中和在预制桩头两侧注浆加强了抗拔和防倾覆性能，通过横杆均延伸到空心套筒外侧，这样增加了整体基础结构与地基的咬合力。由于预制桩头底部连接接地杆，这样可以防止路灯漏电导致安全事故的发生。

本申请中没有详细说明的技术特征为现有技术。上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。