[实用新型]一种动车排水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车排水系统。

背景技术

目前动车组的灰水部分采用收集式处理，不能直接排放。因此采用灰水收集处理的动车组都设有灰水收集箱，再由灰水收集箱中排放至污物箱中，排放过程一般采用抽吸原理。

现有动车排水系统中，在灰水箱与污物箱之间设有灰水排放阀，目前灰水排放阀大多采用气动滑板阀或电动球阀等，气动滑板阀需要压缩空气进行打开关闭，在灰水箱附近需预埋压缩空气管路；而电动球阀不能立即完全打开关闭，相对气动控制阀较慢。而且，采用现有的灰水排放阀，也容易发生堵塞和泄露的问题。

而且，在使用过程中，由于人为原因等，动车排水系统中无可避免的会出现塑料等各类杂物，而现有的排水系统中对于污水、杂物一并抽吸，无法对污水、杂物进行分离，很容易造成排水系统的阻塞，导致排水不畅，同时发生堵塞后，不易清理，维修难度高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种动车排水系统，该排水系统中在灰水箱和污物箱之间设置真空阀，并通过电磁阀对真空阀进行控制，抽吸力大，动作更可靠。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种动车排水系统，包括灰水箱和污物箱，所述灰水箱和污物箱之间通过第一管道连通，所述第一管道上设有真空阀，所述真空阀与电磁阀连接；所述真空阀的阀腔与电磁阀的出气口连接，所述电磁阀的进气口与真空管路连接，所述真空管路与真空阀通道连接；所述电磁阀还设置通气口与大气相连通。

所述灰水箱内上部设置有水位传感器，所述水位传感器与控制器通信，所述控制器与电磁阀通信。

优选的，所述灰水箱内在设定高度处设置过滤漏网。

进一步的，所述过滤漏网顶部连接有挂钩。

进一步的，所述灰水箱顶部设置开口，开口处设置可开闭的顶盖。

优选的，所述灰水箱与第一管道之间连接有第二管道，所述第二管道内侧壁上涂覆有光滑涂层。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用真空阀连接在灰水箱和污物箱之间，无需在车体灰水系统预铺设缩空气管路、提供压缩空气等，真空阀的通径大、吸污快，不易堵塞，不易泄露，且通过电磁阀控制真空阀，真空阀的打开关闭无延缓，动作可靠。

本实用新型在灰水箱内设置水位传感器，通过水位传感器监测灰水箱内的水位，以及时控制电磁阀动作，使真空阀及时开启，进行排污。

本实用新型在灰水箱内设置过滤漏网，可以在灰水储存时将各类杂物等过滤出来，并通过灰水箱顶部的开口及时将杂物取出，不会堵塞真空阀及污物箱，降低了维修概率和维修难度。

本实用新型在灰水箱的排污口处管道内侧涂覆光滑涂层，排污时更加顺畅，不容易产生堵塞，排污也更快。

附图说明

图1为本实用新型排水系统示意图；

图中，1为灰水箱，2为真空污物箱，3为真空阀，4为电磁阀，5为水位传感器，6为过滤漏网，7为挂钩，8为顶盖，9为第二管道，10为出气口，11为真空管路，12为通气口，13为第一管道，14为进气口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种动车排水系统，包括灰水箱1和污物箱2，灰水箱1和污物箱2之间通过第一管道13连通，第一管道13上设有真空阀3，真空阀3与电磁阀4连接；真空阀3的阀腔与电磁阀4的出气口10连接，电磁阀4的进气口14与真空管路11连接，真空管路11与真空阀3的通道连接；电磁阀4还设置通气口12与大气连通。

灰水箱1的排水口与真空阀3的入口管连接，真空阀3的出口管与污物箱2连接。

真空阀阀腔设有连接口，真空阀通道连接真空管路的一端设有连接口，污物箱具备一定的真空度。

灰水箱1内上部设置有水位传感器5，水位传感器5与控制器通信，控制器与电磁阀4通信。灰水箱1内污水达到上部的水位传感器5的监测位置时，控制器控制电磁阀4动作，使真空阀3通道打开后；经设定时间灰水箱1内污水排空后，控制器控制电磁阀4关闭，使真空阀3的通道关闭。真空阀具有打开关闭不需要压缩空气、且能够即刻开关等优点。