[实用新型]一种挡水汽车天窗

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车天窗技术领域。

背景技术

如说明书附图1和2所示，由于装配上的要求，汽车天窗导轨1和后框架3之间往往存在一定的间隙4。为了阻挡流水进入乘客舱，该区域通常需要添加密封胶2。但由于流水会直接冲击该密封胶，所以仍只能阻挡很少的流水。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种挡水汽车天窗，解决了现有汽车天窗排水性能不足的缺陷。

为达上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种挡水汽车天窗，包括天窗导轨、后框架和密封胶，其特点是在后框架上设置挡水墙，所述的挡水墙遮挡天窗导轨和后框架之间的间隙。

进一步，根据流水的方向，所述的挡水墙设于后框架上间隙的前部，对间隙区域起到遮蔽作用；更进一步，所述的挡水墙与流水的方向形成15°-45°的夹角，引导流水远离间隙位置。

进一步，所述的挡水墙高度以流水越不过顶部为宜，根据一般流水的量和速度，挡水墙的高度比天窗导轨高5mm。进一步，所述的挡水墙墙体截面为弧形，向间隙方向倾斜。

进一步，所述的挡水墙为后框架上间隙的前部位置一体式延伸区域，通过在后框架上一体注塑出来，不产生额外的零件和成本。

本实用新型的有益效果：

1)天窗后框架上增加的挡水墙可以将大部分的流水隔离，避免冲击到增加密封胶的间隙区域，大大提高了汽车天窗的排水性能。

2)天窗后框架上增加的挡水墙和后框架一体注塑出来，不产生额外的零件和成本。

附图说明

图1为现有汽车天窗结构示意图，其中A部区域为导轨和后框架接触部分。

图2为现有汽车天窗导轨与后框架结构之间产生间隙区的示意图，即图1的A部剖视图放大图。

图3为流水冲击本实用新型的挡水汽车天窗导轨与后框架接触部分区域时，挡水墙改变流水的走向示意图。

图4为本实用新型的挡水汽车天窗设置挡水墙部分的剖面结构示意图。

附图标记说明：

1 导轨

2 密封胶

3 后框架

4 间隙区

5 挡水墙

具体实施方式

如图3和4所示，本实用新型提供的挡水汽车天窗，包括天窗导轨1、后框架3、挡水墙5和密封胶2，挡水墙5设于后框架上间隙的前部，遮挡住天窗导轨1和后框架3之间的间隙。

根据流水的方向，挡水墙5设于后框架上间隙的前部，对间隙区域起到了遮蔽作用。进一步，所述的挡水墙5与流水的方向形成15°-45°的夹角，引导流水远离间隙位置。

挡水墙5的高度以流水越不过顶部为宜，根据一般流水的量和速度，挡水墙的高度比天窗导轨1高5mm。进一步，所述的挡水墙墙体截面为弧形，向间隙方向倾斜。

进一步，挡水墙5为后框架上间隙的前部位置一体式延伸区域，通过在后框架上一体式注塑形成，不产生额外的零件和成本。

本实用新型提供的汽车天窗后框架上增加的挡水墙与后框架可一体注塑出来，没有间隙，不产生额外的零件和成本。天窗后框架上增加的挡水墙可以将大部分的流水隔离，避免冲击到增加密封条的间隙区域，大大提高了汽车天窗的排水性能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。