[实用新型]低地板有轨电车司机室底架组焊工装

说明书

技术领域

本实用新型属于低地板有轨电车司机室焊接装置技术领域，具体涉及一种全焊接低地板有轨电车司机室底架组焊柔性化工装。

背景技术

低地板有轨电车司机室底架组装焊接工装有较大的优势：组装效率高、焊接变形小、焊缝质量高、焊接位置方便、操作的可靠性及安全性高。因此本实用新型广泛应用于低地板有轨电车司机室底架组装焊接工艺中。为了焊接低地板有轨电车司机室底架，需要利用工装将待焊接的部件定位并加装，由于低地板有轨电车类型众多，不同车型的车辆司机室结构(司机室高度、司机室连挂方式、司机室外轮廓形状)也存在较大差异，这些差异势必会造成其工装需求的各异性。

以往低地板有轨电车的司机室底架组装焊接工艺中，采用多孔平台柔性工装先对其进行定位焊，然后再进行满焊。采用的是人工划线定位并加装的方式，这种方式在全位置焊接时对司机室底架产生变形的影响较大，焊接质量得不到保证，存在很大的应力集中区，造成了车辆事故的潜在危险，而且需要经常调整工装，生产效率低，操作不便。为了控制焊接变形，提高生产效率，保证产品尺寸，需要设计一种适合全焊接低地板有轨电车司机室底架的组装焊接工装。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种低地板有轨电车司机室底架的组焊工装，提高产品的焊接质量及尺寸精度要求。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

全焊接低地板有轨电车司机室底架的组装焊接工装，包括：工作骨架，安装在所述工作骨架上的车钩安装座定位压紧装置、防爬器定位压紧装置、前横梁定位压紧装置、小横梁定位压紧装置、边梁定位压紧装置、后横梁定位压紧装置；所述工作骨架包括横向中心骨架，横向中心骨架前部、后部均设有若干根纵向骨架，前部还设有前部横向骨架，后部还设有至少两根后部横向骨架。

进一步的，小横梁定位压紧装置包括小横梁前定位压紧装置、小横梁后定位装置；横向中心骨架上设有小横梁前定位压紧装置，靠近横向中心骨架的后部横向骨架上设有小横梁后定位装置。

进一步的，所述防爬器定位压紧装置安装在前部横向骨架上，所述车钩安装座定位压紧装置安装在中间位置的前部纵向骨架上，所述前横梁定位压紧装置安装在左右两侧的前部纵向骨架上；靠近横向中心骨架的后部横向骨架与横向中心横梁之间设有边梁定位压紧装置，远离横向中心骨架的后部横向骨架上设有后横梁定位压紧装置。

进一步的，后横梁定位压紧装置包括后横梁高度定位机构、后横梁压紧装置、后横梁中心定位装置。

作为优选，工作骨架包括横向中心骨架，横向中心骨架前部、后部均设有三根纵向骨架，前部还设有一根前部横向骨架，后部还设有两根后部横向骨架；工作骨架上的装置沿前部、后部的中间一根纵向骨架左右两侧对称设置。

上述的低地板有轨电车司机室底架组焊工装：还包括前横梁高度定位装置，前横梁高度定位装置包括螺栓及螺母，通过调节螺栓来控制各部件在工装上的高度，通过微调可使精度达到更高。可调定位块可实现不同类型低地板有轨电车司机室底架高度位置的微调节。

上述的低地板有轨电车司机室底架组焊工装：还包括翻转机构装置，翻转机构装置通过连接板钢结构固定连接于架体的左右两端中部，能够驱动工装旋转0°～360°位置以实现产品焊缝在任何角度都可以在平焊位置进行焊接。

上述的低地板有轨电车司机室底架组焊工装：翻转机构装置包括连接板钢结构，连接板钢结构有足够的强度来支撑工装及产品的旋转，提高运转过程中的的安全性。

上述的低地板有轨电车司机室底架组焊工装：车钩安装座定位压紧装置、防爬器定位压紧装置、后横梁定位压紧装置、前横梁定位压紧装置、小横梁定位压紧装置及边梁定位压紧装置均包括快夹、定位块组件；快夹用于压紧固定部件，便于让出较大空间有利于产品脱胎。定位压紧装置可伸缩和旋转。

上述的低地板有轨电车司机室底架组焊工装：车钩安装座定位压紧装置、防爬器定位压紧装置、后横梁定位压紧装置、前横梁定位压紧装置、小横梁定位压紧装置及边梁定位压紧装置通过螺栓及丝杆实现车钩安装座、防爬器、后横梁、前横梁、小横梁、边梁X、Y、Z三个方向自由度的定位及压紧。

本发明具有以下有益效果：翻转机构装置的尼龙旋转套滑动性能及耐磨性能提高了工装的实用寿命，楔形插销的楔形形状具有防脱落功能，提高运转过程中的安全性。定位压紧装置均包括快夹、定位块组件；快夹用于压紧固定部件，压头部分可伸缩和旋转，便于让出较大空间有利于产品脱胎。