[实用新型]一种驱动轴外球笼和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种驱动轴外球笼和汽车。

背景技术

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性、经济性和环保性要求也越来越挑剔。

电动汽车作为新能源汽车的主导力量，已经引领汽车未来发展方向，电动汽车逐渐进入人们日常的生活。

汽车在行驶过程中传动系统、制动系统、转向系统、悬架系统等，各总成部件和机构中发出不正常的噪音、异响、震动声，这些可能由于零部件质量问题、装配问题、工艺问题等引发。其产生的机理就是两个物体之间的相互运动，造成物体的震动，并以生波的形式传播。

两种材质接近的部件相互接触，当接触面上存在较大的压力，且接触面上在较大的外力作用下产生了微小的位移，在克服摩擦力的过程中产生了材质的分子动能，加剧分子运动。在接触面空间内相互撞击，产生异响。

根据上述原理可以知道，由于驱动轴球笼端面与轮毂轴承端面接触摩擦，很容易产生异响。

实用新型内容

为了克服现有技术中驱动轴球笼端面与轮毂轴承端面摩擦产生异响的技术问题，本实用新型提供了一种驱动轴外球笼和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种驱动轴外球笼，包括相互连接的第一部分和第二部分，所述第一部分插入轮毂轴承内，所述第二部分的外端面与所述轮毂轴承接触，还包括：

减磨垫片，套接于所述第一部分的外表面，并将所述第二部分的外端面与所述轮毂轴承隔绝；

所述轮毂轴承的外表面上涂有耐磨涂层。

进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述减磨垫片包括一通孔，围绕所述通孔设置一圈齿牙。

进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述减磨垫片与所述第一部分过盈配合。

进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述减磨垫片的外缘设置一圈固定边。

进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述减磨垫片的材质为钢材。

进一步来说，所述的驱动轴外球笼中，所述耐磨涂层的材料为聚氟合物。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的驱动轴外球笼。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的驱动轴外球笼包括减磨垫片，减摩垫片表面涂有耐磨涂层，可以保证减磨垫片的耐磨性和稳定性，可以消除驱动轴外球笼和轮毂轴承摩擦产生的异响。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中驱动轴外球笼的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中驱动轴外球笼的减磨垫片的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例中驱动轴外球笼的配合结构示意图；

图4表示本实用新型实施例中驱动轴外球笼的配合结构剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1至图4所示，本实用新型提供了一种驱动轴外球笼，包括相互连接的第一部分10和第二部分20，所述第一部分10插入轮毂轴承3内，所述第二部分20的外端面与所述轮毂轴承3接触，还包括：减磨垫片1，套接于所述第一部分10的外表面，并将所述第二部分20的外端面与所述轮毂轴承3隔绝。

具体来说，根据驱动轴球笼的端面与轮毂轴承的端面摩擦异响产生的机理，在驱动轴与轮毂轴承之间增加减磨垫片1，在驱动轴外球笼第二部分20的端面辅以定位，隔绝第二部分20的外端面与轮毂轴承3之间的接触。由于减磨垫片1的外表面涂有耐磨涂层，可以保证减磨垫片1的耐磨性和稳定性，可以消除驱动轴外球笼和轮毂轴承3摩擦产生的异响。

进一步来说，驱动轴球笼的第一部分10和第二部分20同轴心设置。第二部分20的直径大于第一部分10的之间。当第一部分10与轮毂轴承3装配后，第二部分20的外端面便与轮毂轴承3紧贴。在第二部分20的外端面与轮毂轴承3之间增加减磨垫片1以隔绝两者之间的摩擦，通过涂有耐磨涂层的减磨垫片1来减少摩擦噪音。

其中，减磨垫片1包括一通孔101，围绕所述通孔101设置一圈齿牙102。驱动轴外球笼第一部分10可以通过通孔101，并与减磨垫片1套设在一起。齿牙102与第一部分10的外表面接触，可以增加减磨垫片1与第一部分10固定的稳定性。

其中，减磨垫片1与所述第一部分10过盈配合。减磨垫片1以过盈的方式固定在驱动轴外球笼的外表面，增加减磨垫片1固定的稳定性，提升减磨效果，并保证运输中转过程中减磨垫片1不发生滑落。