[实用新型]一种车用软管抗拉强度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用软管检测装置，尤其是涉及一种车用软管抗拉强度检测装置。

背景技术

对于车用软管在汽车上用途广泛，按其功能划分，有离合器液压软管、制动软管、压缩机吸气软管、压缩机排气软管等，一个合格的软管必须符合技术标准要求，其耐久性、拉脱力也要符合相关标准，如达不到基本的标准将会影响整车的安全性能。目前汽车生产基地没有专用的检测装置，基本上按照软管制造商自己提供的检测报告进行入库检验，如果不进行规范地检验，就无法检验出不合格品的存在，导致不合格品装车后存在着安全隐患。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够自行检测软管抗拉强度、结构简单、精度高、便于制造和操作的车用软管抗拉强度检测装置。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种车用软管抗拉强度检测装置，包括底座和固定在底座上的测力计，测力计的测试端设置有用于固定软管铆件的固定卡夹，底座上设置有固定架，固定架包括两个架板和设置于两个架板之间的导轨，两个架板之间设置有滑块，滑块上固定设置有用于固定软管的定位夹，滑块两侧面设置有与导轨相配合的滑槽，底座上设置有转动轮，转动轮位于滑块靠近测力计的一侧，转动轮为凸轮，转动轮的边缘与滑块靠近测力计的一侧面抵接。滑块侧面设置滑槽，滑块能够通过滑槽沿着导轨在两个架板之间滑动，将软管固定在定位夹上，软管铆件固定在固定卡夹上。转动轮为凸轮，转动轮的边缘与滑块靠近测力计的一侧面抵接，旋转转动轮时，凸轮结构的转动轮挤压滑块，使滑块朝向远离测力计的方向移动。定位夹固定在滑块上，移动的滑块对软管施加拉力，软管与软管铆件连接处受到转动轮对滑块的挤压力，测力计上显示了软管与软管铆件连接处承受的拉力数值，当数值大于等于相关标准，而此时软管和软管铆件依然未拉脱，则此软管和软管铆件的抗拉强度符合标准，整个过程操作简单。底座可以采用槽钢制作，整个装置结构简单，便于生产，而且检测的数值能够精确显示，便于使用软管的汽车制造方自行检测，进一步增强软管的安全性。

作为优选，所述的定位夹包括定位条和位于定位条上的压板，定位条上设置有用于对软管定位的定位槽，压板与定位条螺栓连接。定位夹包括定位条和位于定位条上的压板，将软管固定于定位套上的定位槽内，再将压板压紧在软管上方，利用螺栓将压板压紧，实现软管的固定，保证软管固定的牢固度，避免软管在滑块受力时与定位夹产生位移，进而保证抗拉强度测试的精确度。

作为优选，所述的导轨为圆柱体杆件结构，滑槽是与导轨间隙配合的圆弧槽。导轨为圆柱体杆件结构，滑槽是与导轨间隙配合的圆弧槽，滑槽与导轨接触面为弧形面，减小滑槽与导轨之间的摩擦力，便于滑块沿着导轨滑动，使滑块受到的外力不受摩擦力影响。

作为优选，所述的转动轮侧面设置有摇柄。转动轮侧面设置有摇柄，便于通过摇柄转动转动轮，便于对转动轮施力。

作为优选，所述的测力计与底座之间设置有支架，支架包括断面呈倒“凹”字形的支撑部和位于支撑部两端的耳板，耳板与底座螺栓连接，测力计与支撑部螺栓连接。支架包括支撑部和耳板，支撑部呈倒置的“凹”字形，通过支撑部垫高测力计的高度，使测力计上的固定卡夹与滑块上的定位夹位于同一个平面内，保证软管与软管铆件之间所受拉力方向与测力计同轴，提高检测精度。耳板用于将支撑部固定在底座上。

作为优选，所述的架板断面呈“凸”字形，架板底面与底座固定相连，导轨垂直贯穿架板的立面并与架板过盈配合。架板断面呈“凸”字形，架板底面与底座固定相连，增强架板与底座之间的连接强度，保证导轨垂直贯穿架板时轴线始终不变，避免导轨轴向倾斜。

因此，本实用新型的一种车用软管抗拉强度检测装置具备下述优点：定位夹固定在滑块上，移动的滑块对软管施加拉力，软管与软管铆件连接处受到转动轮对滑块的挤压力，测力计上显示了软管与软管铆件连接处承受的拉力数值，当数值大于等于相关标准，而此时软管和软管铆件依然未拉脱，则此软管和软管铆件的抗拉强度符合标准，整个过程操作简单。底座可以采用槽钢制作，整个装置结构简单，便于生产，而且检测的数值能够精确显示，便于使用软管的汽车制造方自行检测，进一步增强软管的安全性。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型中定位夹的结构示意图。

图示说明：1-底座，2-测力计，3-固定卡夹，4-架板，5-导轨，6-滑块，7-定位条，8-定位槽，9-压板，10-转动轮，11-摇柄，12-支撑部，13-耳板。

具体实施方式