[实用新型]一种双面平动车辆制动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路调车作业调速设备技术领域，具体涉及一种双面平动车辆制动机构。

背景技术

车辆减速器是机械化、半自动化和自动化驼峰编组站的主要调速设备。驼峰编组站安装车辆减速器可以提高解编能力，保证作业和人身安全，减轻劳动强度。当前，钳夹式车辆减速器制动装置中制动轨夹持动作的完成均采用绕中心轴线的旋转完成。制动时由于旋转角度随机变化，这样制动轨面与车轮侧面不能完全平行，两个平面形成线接触，造成制动轨快速磨损失效，并且会进一步损害车轮。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双面平动车辆制动机构，解决现有技术中的车辆减速器制动装置容易造成制动轨快速磨损失效、损害车轮的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种双面平动车辆制动机构，包括基本轨，基本轨的下部安装有梁，梁上位于基本轨的一侧安装有两个导轨，两个导轨上安装有沿导轨直线运动的内制动轨座，内制动轨座上连接有内制动轨，内制动轨座还与换向传动装置连接；梁上位于基本轨的另一侧安装有导轨a，导轨a上安装有沿其直线运动的滑座，滑座的上部安装有外制动轨座，外制动轨座上安装有外制动轨。

本实用新型的特点还在于：

梁上开有螺纹孔，梁通过压块、弹簧垫圈e及六角螺钉b与基本轨紧固连接。

内制动轨与内制动轨座通过六角螺栓、弹簧垫圈b及六角螺母紧固连接。

安装在梁上的两个导轨分别为导轨b及导轨c，内制动轨座的下表面对称开有两个导槽，该两个导槽分别与导轨b及导轨c配合连接。

换向传动装置包括与内制动轨座连接的内齿条座，内齿条座的两侧分别安装有内齿条a及内齿条b，内齿条a的外侧安装有轴a，轴a上安装有齿轮a；内齿条b的外侧安装有轴b，轴b上安装有齿轮b；齿轮a与齿轮b相啮合；齿轮a的外部安装有外齿条a，齿轮b的外部安装有外齿条b。

梁的上表面安装有轴承座，轴承座的下表面开有台阶孔a，台阶孔a内安装有圆柱滚子轴承a，梁的上表面位于轴承座旁开有台阶孔b，台阶孔b内安装有圆柱滚子轴承b，轴a安装在圆柱滚子轴承a及圆柱滚子轴承b内。

滑座的横截面为L型；滑座沿长向的两端分别连接有滑座外伸拉杆a及滑座外伸拉杆b，外齿条a安装在滑座外伸拉杆a上，外齿条b安装在滑座外伸拉杆b上；滑座外伸拉杆a远离滑座的一端安装有导套b，滑座外伸拉杆b远离滑座的一端安装有导套c，滑座外伸拉杆a及滑座外伸拉杆b远离滑座一端的端头均设置有T型导柱，导套b及导套c与梁紧固连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种双面平动车辆制动机构的内制动轨进行制动或缓解，通过一系列的机械传动配合，能够带动外制动轨同时进行制动或缓解。对车轮进行制动时，内外制动轨与车轮之间形成面接触，增加摩擦面积，减少对制动轨的磨损，延长制动轨的使用寿命，减少车轮的磨损，有效延长车轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种双面平动车辆制动机构的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种双面平动车辆制动机构的主视图；

图3为本实用新型一种双面平动车辆制动机构的俯视图；

图4为图3的A-A剖视图。

图中，1.六角螺钉a，2.弹簧垫圈a，3.外制动轨，4.基本轨，5.内制动轨，6.六角螺栓，7.弹簧垫圈b，8.六角螺母，9.内制动轨座，10.轴承座，11.内六角螺钉a，12.弹簧垫圈c，13.导套a，14.内六角螺钉b，15.弹簧垫圈d，16.梁，17.内六角沉头螺钉a，18.滑座外伸拉杆a，19.外齿条a，20.齿轮a，21.圆柱滚子轴承a，22.轴a，23.键a，24.内齿条a，25.挡圈a，26.齿轮b，27.外齿条b，28.滑座外伸拉杆b，29.圆柱滚子轴承b，30.挡圈b，31.内齿条b，32.圆柱滚子轴承c，33.键b，34.轴b，35.六角螺钉b，36.弹簧垫圈e，37.压块，38.外制动轨座，39.滑座，40.导轨a，41.内六角沉头螺钉b，42.六角螺钉c，43.弹簧垫圈f，44.内六角沉头螺钉c，45.导轨b，46.内六角沉头螺钉d，47.导轨c，48.内六角沉头螺钉e，49.内六角沉头螺钉f，50.弹簧垫圈g，51.内六角沉头螺钉g，52.导套b，53.内齿条座，54.内六角沉头螺钉h，55.导套c。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：