[实用新型]一种末端采用弧形搭板的无缝桥新构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种末端采用弧形搭板的无缝桥新构造。

背景技术

桥梁伸缩缝是吸纳桥梁纵桥向由于温度作用下的循环变形及车辆荷载作用下的纵向位移的一种装置，但由于其耐用性不足的问题，会对车辆造成跳车问题而降低行车舒适性，以及雨水渗透、杂物填充使伸缩缝丧失使用性能及侵蚀下部结构。并且，频繁的维修保养会中断交通线路及升高维护成本。由此可见，解决桥梁伸缩缝带来的一系列问题已是势在必行。

目前对于伸缩缝解决问题，通常有以下两种思路：一是改良伸缩装置。目前伸缩装置类型很多，其使用寿命一般在5年以内，但改良伸缩装置，并没有彻底消除伸缩装置的维护和更换问题，所以改良伸缩装置治标不治本。二是从根本上来解决伸缩装置的问题，通过减少或取消桥梁伸缩缝和伸缩装置，无缝桥由于取消桥台处的伸缩装置，其搭板除了要发挥有缝桥搭板的作用外，还要将一部分主梁纵桥向变形传递到相邻道路。面板式搭板或平置埋入式搭板将由主梁传递过来的温度位移或通过搭板末端的循环控制缝来吸纳，对于循环控制缝，由于温度循环变化带来的往复位移及材料直接与土壤接触，其耐久性存在问题。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的无缝桥结构温度循环变化带来的往复位移及材料直接与土壤接触，其耐久性存在问题。

本实用新型的具体实施方案是：一种末端采用弧形搭板的无缝桥新构造，包括无缝桥台及与无缝桥台相邻连接的路堤填土，所述路堤填土内设置有水平搭板，所述水平搭板一端架于无缝桥台的牛腿上，另一端连接有弧形搭板，所述弧形搭板由无缝桥台向路堤填土方向向下延伸。

进一步的，所述弧形搭板与水平搭板之间经连接钢筋连接。

进一步的，所述弧形搭板背离无缝桥台的端部与路堤填土之间具有缓冲泡沫层。

进一步的，所述弧形搭板及缓冲泡沫层的外周设有油浸纤维布。

进一步的，所述弧形搭板与水平搭板之间留有胀缝。

进一步的，所述路堤填土上设置有路面层。

进一步的，所述水平搭板为面板式搭板或平置埋入式搭板。

进一步的，所述缓冲泡沫层材料为聚苯乙烯泡沫。

进一步的，弧形搭板的圆心角为45°。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本发明通过在面板式搭板或平置埋入式搭板后端加设一段弧形搭板，两者用一层连接钢筋相连，在弧形搭板末端填充一定深度的泡沫，弧形搭板周围包裹一层便于其滑动的油浸纤维布，且通过弧形搭板在油浸纤维布中滑动，将面板式搭板或平置埋入式搭板传递过来的平动转化为转动，而在连接钢筋处的转动变形通过连接钢筋的弯曲来吸收。而且，弧形搭板给引道路面提供了一个更好的刚度过渡，有利于缓解不均匀沉降的发生。

附图说明

图1 采用弧形面板式搭板无缝桥新构造的结构示意图；

图2 采用弧形平置埋入式搭板无缝桥新构造的结构示意图；

图3 采用面板式搭板结构的弧形搭板结构示意图；

图4采用平置埋入式搭板结构的弧形搭板结构示意图；

图中 1-弧形搭板、2-路面层、3-平置埋入式搭板、4-面板式搭板、5-无缝桥台、6-路堤填土、7-聚苯乙烯泡沫、8-连接钢筋、9-胀缝、10-油浸纤维布。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～4所示，实施例一；一种末端采用弧形搭板的无缝桥新构造，包括无缝桥台5及与无缝桥台相邻连接的路堤填土6，所述路堤填土6内设置有面板式搭板4，所述面板式搭板4一端架于无缝桥台5的牛腿上，另一端连接有弧形搭板1，所述弧形搭板1由无缝桥台向路堤填土方向向下延伸，本实施例中，弧形搭板1的圆心角为45°，路堤填土6上设置有路面层2。

本实施例中，所述弧形搭板1与面板式搭板4之间经连接钢筋8连接且弧形搭板1与面板式搭板4之间留有胀缝9。

本实施例中，所述弧形搭板1背离无缝桥台5的端部与路堤填土6之间具有缓冲泡沫层，本实施例中，缓冲泡沫层材料为聚苯乙烯泡沫7，所述弧形搭板1、缓冲泡沫层及面板式搭板4与弧形搭板1接续处的外周设有油浸纤维布10。油浸纤维布10的设计可以利于弧形搭板1滑动，弧形搭板1在油浸纤维布10中滑动，将面板式搭板传递过来的平动转化为转动。

实施例二，本实施例中，水平搭板为平置埋入式搭板3，其余结构与实施例一相同，仅水平搭板及弧形搭板上方的填土不同。