[实用新型]一种用于水泥砼路面增设传力杆的开槽设备及其铣刨机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及水泥砼路面改造工程领域，特别涉及用于水泥砼路面增设传力杆的开槽施工设备及其铣刨机构。

背景技术

板块横向接缝是公路水泥混凝土路面的最薄弱处，容易产生唧泥和错台病害，除了基层不耐冲刷外，接缝传荷能力也是一个重要原因。同时，在出现唧泥后，无传力杆的接缝由于板边挠度大而容易产生板块断裂。国外各种接缝损坏预估模型显示，传力杆的设置与否对接缝碎裂损坏的影响最大，设置传力杆后，路面总费用增加5％～8％，但接缝寿命可提高一倍以上。此外，接缝无传力杆的旧混凝土面层在考虑设置沥青加铺层时，往往会因接缝传荷能力差易产生反射裂缝而不得不加大加铺层的厚度，为了改善混凝土路面的行驶质量，保证混凝土路面的使用寿命，便于在使用后期铺设加铺层，《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)规定了在承受极重、特重和重交通荷载的普通混凝土面层的所有横缝内必须设置传力杆。

但由于施工不方便等方面的原因，我国早期修建的绝大部分水泥混凝土路面的横向缩缝均未设置传力杆，导致接缝传荷能力不足，路面经常出现唧浆、断板、错台等病害。在水泥混凝土路面养护或水泥混凝土加铺沥青的路面改造工程中，为了提高水泥混凝土板块间的接缝传荷能力，设计中一般采用增设传力杆的措施。增设传力杆需要在板块接缝间开槽放置传力钢筋，开槽长度约55cm，宽度约6cm，深度约15cm，间距约30cm。

传统开槽方法为：按设计尺寸放样后，首先采用切割机进行切割，然后采用风镐凿除槽内水泥混凝土，由于开槽尺寸较小，操作不方便，效率较低，且由于开槽间距小，开槽数量大，因此对工期影响较大，人工成本较高。为解决传统开槽造成的开槽工序复杂、效率低、人工成本高等问题，急需开发一种用于水泥砼路面板块接缝处增设传力杆的操作方便、节省劳力、开槽效率高的开槽设备。

由于开槽设备的铣刨刀具决定了开槽的质量，因此选择耐磨、硬度强、尺寸合理的铣刨刀具尤为重要。但是现有的铣刨刀具存在以下几个问题：1、由于水泥砼路面材料成分复杂、硬度高，铣刨刀具的剧烈磨损使其成为消耗较为迅速的部件，显著增加了施工费用；2、由于铣刨头在使用过程中容易在刀座内堵塞较多料渣，因此当需要更换铣刨刀具时极其费时费力，且当铣刨刀具的铣刨头长时间过度磨损，如不及时更换铣刨头，极易磨损刀座，对设备造成更大伤害；3、在进行水泥砼路面板块接缝处增设传力杆开槽作业时，现有铣刨刀具所开槽的尺寸不能满足增设传力杆对开槽尺寸的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铣刨机构，该铣刨机构耐磨、硬度高、刀座不易损坏、开槽尺寸合理，将铣刨机构用于水泥砼路面增设传力杆的开槽设备，开槽设备具有省时省力，能够精确控制开槽的尺寸、间距、深度，开槽效率高，大大节约了工程造价。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种铣刨机构，包括基座、刀座、铣刨头，所述刀座安装在所述基座上，所述铣刨头上套设有铣刨套，其特征在于，所述刀座上设有倾斜的拆装孔，倾角为钝角；所述铣刨套安装在所述拆装孔内；

所述铣刨头包括铣刨头头部、铣刨头杆部，所述铣刨头头部为向内凹陷的锥面体，所述铣刨头头部底面设有第一凹槽，所述铣刨头杆部连接铣刨头头部的一端设有与第一凹槽相配合的第一凸台；所述铣刨头尾部设有第二凸台，所述铣刨套内表面中部设有与第二凸台相配合的第二凹槽；

所述铣刨套的外表面设有卡条，所述拆装孔内设有与所述卡条相配合的条形卡位；所述铣刨套内表面部分设有内螺纹，与外部螺栓配合使用，将所述铣刨套套装在所述拆装孔内，实现铣刨头与刀座的固定连接。

所述刀座位于锥形铣刨头朝向的一侧设有三角加强筋板，既可以用于加强刀座的强度，还可用于顶刮杂物。

进一步地，所述铣刨套连接铣刨头的一端与锥面走向重合。

进一步地，所述铣刨套连接铣刨头的一端外直径大于所述拆装孔外直径，起到保护刀座的作用。

进一步地，所述拆装孔轴线与基座呈锐角。

进一步地，所述铣刨机构整体采用硬质合金或高速钢制作而成。

进一步地，所述铣刨头头部设有耐磨涂层，所述耐磨涂层为氮化钛涂层。

进一步地，所述倾角大小为120～150°。