[实用新型]用于CNG的无簧电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及CNG的阀领域，特别是一种用于CNG的无簧电磁阀。

背景技术

现有的燃气喷嘴阀或电磁阀，都具有一圆柱形的动芯，要安装该动芯，并获得较好的气体通过性能，降低气阻，需要采用较为复杂的结构，零件较多，且结构较为复杂，泄漏风险增大，加工成本较高。

例如中国专利文献CN 103306857 B即公开了一种CNG/LPG 燃气喷嘴，也属于一种电磁阀的结构，具有喷嘴壳体，其具有含喷射孔的燃料出气嘴部 ；设于喷嘴壳体上的进气接头、壳体封闭结构以及内部燃料通道部分 ；喷射孔末端为导向筒，导向筒外设线圈组件 ；导向筒内设衔铁、静铁芯、弹簧、密封橡胶，燃料出气嘴部设有带内螺纹的嘴芯安装孔以及安装于嘴芯安装孔处的出气嘴 ；嘴芯安装孔末端为设于喷嘴壳体上且带内螺纹的导向筒装配腔，导向筒装配腔设有螺纹连接的导向筒，该导向筒中设扁平圆片式结构的衔铁。圆片结构的衔铁具有质量轻、启动快、高效的优点，对导向筒和静铁芯冲击力小，噪音小；可拆卸的出气嘴方便对燃气喷嘴进行调整和拆卸维修 ；密封橡胶固定于出气嘴上，既减轻衔铁负重又避免硫化粘胶对衔铁表面涂层的破坏。存在的问题即为结构较为复杂，零件较多，存在多处螺纹连接，增加了泄漏的风险，而且衔铁采用竖孔和横孔进行配气的机构，为确保通气截面，需要有较大的直径以在确保强度的前提下得到合适的通气截面，和较高的长度以获得足够的导向距离，这增加了衔铁的质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于CNG的无簧电磁阀，能够减少电磁阀的零件，简化结构，优选的方案中，能够在确保通气截面的前提下，进一步降低衔铁的质量，进而减少电磁线圈的体积和整个电磁阀的体积。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于CNG的无簧电磁阀，它包括壳体、动芯、定芯、定位螺母和进气接口；

在壳体上一端设有排气接口，壳体另一端设有端面开放的腔体，腔体上部设有内螺纹，动芯与腔体的下部滑动连接，定芯与腔体螺纹连接，在定芯设有电磁线圈，定位螺母与腔体螺纹连接，并与定芯互相锁定，进气接口与腔体螺纹连接；

在腔体底部设有第一磁铁，动芯底部设有与第一磁铁互相吸引的垫铁。

优选的方案中，所述的动芯中，实心部的外壁设有多个翅片，实心部的顶部设有凹陷部，翅片的顶部设有衔铁盘，衔铁盘中间设有通孔。

优选的方案中，所述的翅片成放射状沿圆周均布，翅片顶部的高度高于实心部顶部的高度。

优选的方案中，所述的垫铁为第二磁铁。

优选的方案中，在垫铁的底部设有密封圈；

或者在壳体与实心部接触的位置设有密封圈；

或者在垫铁的底部设有凸起部，在凸起部设有密封圈，在壳体相应位置设有凹陷部。

优选的方案中，翅片的外缘与壳体腔体的内壁滑动接触。

优选的方案中，在壳体壁上设有供电磁线圈引线穿过的通孔，并以粘合剂密封。

优选的方案中，在壳体腔体的内壁设有供电磁线圈引线穿过的线槽，并以粘合剂密封。

优选的方案中，在壳体的外壁设有用于固定的螺纹、凸起楔或卡口。

优选的方案中，第一磁铁为圆环形，中间设有通孔，垫铁的直径小于第一磁铁的外径，大于第一磁铁的内径。

本实用新型提供的一种用于CNG的无簧电磁阀，通过采用以上的结构，减少了阀的零件，降低了生产成本，通过改进动芯的结构，进一步降低了动芯的直径和高度，降低了动芯的质量，从而减小了整个电磁阀的体积，进一步降低了成本，尤其是取消了弹簧的结构，由于无需考虑弹簧座的问题，进一步降低了整个阀的体积。本实用新型可以用在燃气喷嘴的位置，也可用在减压阀进气口的位置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构主视示意图。

图2为本实用新型中动芯的俯视图。

图3为本实用新型中动芯的仰视图。

图4为图2的A-A剖视示意图。

图中：壳体1，密封圈2，动芯3，凹陷部31，实心部32，翅片33，衔铁盘34，定芯4，定位螺母5，进气接口6，第一磁铁7，排气接口8，电磁线圈9，垫铁10。

具体实施方式

如图1~4中，一种用于CNG的无簧电磁阀，它包括壳体1、动芯3、定芯4、定位螺母5和进气接口6；