[实用新型]超厚保温三维治中空基布

说明书

技术领域

本实用新型涉及针织领域，尤其涉及一种超厚保温三维治中空基布，用于汽车内饰。

背景技术

目前市场上的车用内饰革一般都是将基布与PVC贴合后再与海绵复合，利用海绵增加厚度与弹性。其中用于复合的汽车布大多由150D或200D的涤纶纱线织造而成，不仅厚度有限，且其技术工艺复杂，工序繁多，每多一步工序就会增加损耗，增加生产成本，同时用于贴合的涂层原料有毒、味道大、不环保，造成多次污染。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种超厚保温三维治中空基布。

本实用新型技术方案如下：

超厚保温三维治中空基布，包括两针道的上针盘和两针道的下针筒针织形成的花型，呈双面效果，具有三层结构，所述下针筒针织形成的最小花型具有八个线圈横列和四个线圈纵列，所述上针盘针织形成的最小花型亦具有八个线圈横列和四个线圈纵列，所述基布最小花型为四路一循环；

所述下针筒针织形成的最小花型循环的第1线圈纵行的4路结构单元为：第1、3路为不编织结构单元，第2路为集圈结构单元，第4路为成圈结构单元；

所述下针筒针织形成的最小花型循环的第2线圈纵行的4路结构单元为：第1路为集圈结构单元，第2、3路为不编织结构单元，第4路为成圈结构单元；

所述下针筒针织形成的最小花型循环的第3线圈和第4线圈纵行的4路结构单元、第5线圈和第6线圈纵行的4路结构单元以及第7线圈和第8线圈纵行的4路结构单元分别与第1线圈和第2线圈纵行的4路结构单元相同，皆是由下针筒两针道重复针织而得；

所述上针盘针织形成的最小花型循环的第1线圈纵行的4路结构单元为：第1路为集圈结构单元，第2、4路为不编织结构单元，第3路为成圈结构单元；

所述上针盘针织形成的最小花型循环的第2线圈纵行的4路结构单位为：第1、4路为不编织结构单元，第2路为集圈结构单元，第3路为成圈结构单元；

所述上针盘针织形成的最小花型循环的第3线圈和第4线圈纵行的4路结构单元、第5线圈和第6线圈纵行的4路结构单元以及第7线圈和第8线圈纵行的4路结构单元分别与第1线圈和第2线圈纵行的4路结构单元相同，皆是由上针盘两针道重复针织而得；

所述上针盘和下针筒针织形成的最小花型循环的第1路和第2路的编织纱线皆采用150D/36F色纺纱线，所述上针盘和下针筒针织形成的最小花型循环的第3路和第4路的编织纱线皆采用20D单孔涤纶纱线。

所述基布的厚度范围为3.5-4.0mm。

本实用新型的有益效果在于：

本基布通过150D/36F色纺纱线与20D单孔涤纶纱线并配合特定的组织结构编织而成，使得本基布呈双面夹心的结构， 20D单孔涤纶纱线位于内外两层150D/36F色纺纱线之间并呈交错的组织结构；

通过中间层采用交错的组织结构，并且经过无数次试验，将织造用的大圆机针盖磨小到合适的粗细，使得本基布的中间层可以达到弹簧效果，并且厚度可以达到3.5-4.0mm，而常规的空气层厚度很难达到3.0mm以上，在按压面料时，中间层不会存在传统的三明治面料往一边倒，导致空气层效果大打折扣的缺陷；

双面夹心的结构，使得基布保暖效果极好，用于汽车内饰以后，保证熄火后4小时内车内温度基本不变；

同时由于其中间层的特殊性，使其贴合效果近乎完美，用户评估报告人体舒适度提高60%以上；

原料为色纺纱，省去染色工序，使生产过程更环保、更节能；

普通基布需要最后复合海绵，复合海绵的过程中至少造成4%的面料损耗，本基布直接与皮革复合，不会出现额外面料损耗，节约了生产成本，且省去复合海绵的工序，缩短了面料生产时间，提高了生产效率，同时减少污染，生产过程更加安全环保。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的编织结构示意图。

图2是本实用新型的三角排列结构示意图。

图1中：“”表示针盘成圈结构单元；“”表示针筒成圈结构单元；“”表示针盘集圈结构单元； “”表示针筒集圈结构单元；“”表示针盘不编织结构单元；“”表示针筒不编织结构单元。

图2中：“﹀”表示针盘成圈；“︿”表示针筒成圈；“︹”表示针筒集圈；“︺”表示针筒集圈；“―”表示针盘或针筒不编织。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。