[实用新型]一种轴传动车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种轴传动车架结构。

背景技术

自行车主要是靠人力踩踏为动力前进的代步工具，与摩托车、汽车等交通工具相比，自行车虽然相对速度较慢，但安全性高，且兼具有锻炼身体的功效，因此受到了广泛欢迎，自行车采用两种方式传动，一种是链传动，另一种是轴传动，传统的轴传动装置的外壳分四五个零件，然后通过螺丝钉组合起来，严重影响了美观，而且叉腿和立叉以及车架一体，在保养得时候，不便于拆卸；传统的轴传动装置的后轴和轮胎是从后面往叉腿上安装上去，然后用螺母锁住轴向，这种安装方式，轴传动装置的前后方向并没有很好的固定方式，骑行久了轴前后会出现松动，使得轴传动装置失效。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种轴传动车架，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种轴传动车架，方便拆卸，而且保证轴传动装置不容易出现松动。

本实用新型一种轴传动车架，包括后叉左腿、后叉右腿和轴传动装置，所述后叉右腿的外壳后端上设有两个与轴传动装置的后轴形状相匹配的挡槽，所述轴传动装置的后轴对应安装在所述挡槽内；所述后叉右腿的外壳前端处开设有与轴传动装置的前轴形状相匹配的挡槽，所述轴传动装置的前轴对应安装在所述挡槽内。

进一步的，所述轴传动装置的后轴处开设的两个挡槽为半圆弧形挡槽；所述轴传动装置的前轴开设的挡槽为圆柱形挡槽。

进一步的，所述后叉左腿与后叉右腿的外壳为一体结构。

进一步的，还包括主梁管、螺钉、密封后盖、右五通、左五通、五通轴、座管、头管，所述主梁管与座管焊接；所述头管焊接于主梁管前段；所述右五通与后叉右腿的外壳通过螺钉固定连接；所述左五通与后叉左腿通过螺钉固定连接；所述五通轴安装与左五通和右五通的通孔内。

更进一步的，所述后叉左腿和后叉右腿通过螺钉与车架连接。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本车架的后叉外盖采用一体锻造成型，使得整个后叉一体，和车架本身的尺寸和大小符合，美观简洁；提高生产效率，节约材料；后叉左腿和后叉右腿都是用螺钉连接在车架上的，在维护清理保养得时候，拆卸方便，轴传动装置和轮胎都比较容易拆卸下来维修；后叉右腿在前轴处和后轴处分别开有与之对应的挡槽，采用左右安装方式，前后轴都在叉腿里，防止前后跑动，再通过螺钉和螺母锁住，防止骑行久了，轴前后容易出现松动，延长轴传动装置使用寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型一种轴传动车架的结构示意图；

图2是图1的后叉右腿外壳结构示意图。

图中：

1、主梁管，2、螺钉，3、后叉右腿，4、轴传动装置，5、密封后盖，6、右五通，7、左五通，8、后叉左腿，9、五通轴，10、座管，11、头管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

参见图1、图2，本实用新型所述的一种轴传动车架的工作原理如下：

一种轴传动车架，包括后叉左腿8、后叉右腿3和轴传动装置4，后叉右腿3外壳后轴处开设有两个与后轴形状相匹配的挡槽，轴传动装置4的后轴对应安装在所述挡槽内；后叉右腿3外壳前轴处开设有与前轴形状相匹配的挡槽，轴传动装置4的前轴对应安装在所述挡槽内。

本车架整体包括主梁管1、座管10、头管11、后叉左腿8和后叉右腿3，轴传动装置4安装在后叉右腿3的外壳内，右五通6通过螺钉2与后叉右腿3的外壳固定连接，左五通7通过螺钉2与后叉左腿3的外壳固定连接，五通轴9分别穿过左五通7和右五通6，五通轴9的斜锥齿轮与传动轴前端的斜锥齿轮连接，轴传动装置4的前轴部分安装于右五通6与后叉右腿3固定的空间内，五通轴9斜锥齿轮嵌入在后叉右腿3外壳前轴处的挡槽中；轴传动装置4的后轴部分安装于密封后盖5与后叉右腿3固定的空间内，后轴传动部件嵌入在后叉右腿3外壳后轴处的挡槽内。传统的轴传动装置，后轴和轮胎是从后门往叉腿上安装，本技术设计的是采用左右安装的方式，前后轴都在叉腿里，防止骑行久了传动轴前后出现松动，使得轴传动装置失效。

实施例2