[实用新型]一种航空电机转子用带孔式V型槽楔

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空电机结构技术领域，具体为一种航空电机转子用带孔式V型槽楔。

背景技术

目前，航空电机转子用槽楔采用钢板整体钣金弯形制造，两翼平面上无孔槽，此结构在气流通过电机转子时，无法直接接触转子绕组表面，转子绕组产生的热不易散出，容易造成转子过热破坏绕组绝缘，电机转子冷却效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是改进槽楔结构，提高产品散热效率，从而保证航空电机良好的耐高温工作性能；并减小槽楔的重量，以减小产品重量，达到提高飞机作动性能的目的。

本实用新型的技术方案为：

所述一种航空电机转子用带孔式V型槽楔，其特征在于：槽楔的两翼平面上沿转子轴向开有若干对流孔。

进一步的优选方案，所述一种航空电机转子用带孔式V型槽楔，其特征在于：所述对流孔在转子轴向上均匀分布。

进一步的优选方案，所述一种航空电机转子用带孔式V型槽楔，其特征在于：所述对流孔为方形孔。

进一步的优选方案，所述一种航空电机转子用带孔式V型槽楔，其特征在于：在槽楔的每个翼平面上，沿转子轴向均匀分布若干组对流孔，每组对流孔由两个对流孔组成，两个对流孔垂直槽楔弯折线布置。

有益效果

采用本实用新型提出的槽楔，可以直接冷却热源励磁绕组，增加热对流散热，能够提高散热效率，从而提高航空电机的耐高温工作性能，保证飞机对环境温度指标的严酷要求。同时，本发明减小了槽楔的重量，可减小机载产品重量，从而提高了飞机作动性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明三维结构示意图；

图2装配本发明的转子三维结构示意图。

其中，1是槽楔，2是转子铁芯，3是转子绕组。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的目的是改进槽楔结构，提高产品散热效率，从而保证航空电机良好的耐高温工作性能；并减小槽楔的重量，以减小产品重量，达到提高飞机作动性能的目的。

如图1所示，该航空电机转子用带孔式V型槽楔，槽楔的两翼平面上沿转子轴向开有若干方形对流孔，对流孔在转子轴向上均匀分布；在槽楔的每个翼平面上，沿转子轴向均匀分布若干组对流孔，每组对流孔由两个对流孔组成，两个对流孔垂直槽楔弯折线布置。

采用本发明的转子用带孔式V型槽楔，航空电机冷却气流经过转子时，可直接冷却热源励磁绕组，增加了热对流散热，励磁绕组冷却方式为热传导方式与热对流方式耦合冷却，提高了散热效率，从而提高航空电机的耐高温工作性能，保证飞机对环境温度指标的严酷要求。同时，此结构槽楔相对减小了传统槽楔的重量，减小了机载产品重量，可提高飞机作动性能。

转子用带孔式V型槽楔三维结构如图1所示，装配此槽楔的转子三维结构如图2所示，绕组热量从V型槽楔的孔散出，被沿转子轴向方向流通的气流带走。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。