[实用新型]一种全包型结构的节能门封有效
申请号: | 201621396705.0 | 申请日: | 2016-12-19 |
公开(公告)号: | CN206339012U | 公开(公告)日: | 2017-07-18 |
发明(设计)人: | 栗磊;高雷;刘现来;杨有财;梁坤;李荣勋 | 申请(专利权)人: | 青岛新材料科技工业园发展有限公司 |
主分类号: | F25D23/02 | 分类号: | F25D23/02 |
代理公司: | 青岛联信知识产权代理事务所37227 | 代理人: | 傅培,段秀瑛 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 全包型 结构 节能 | ||
技术领域
本实用新型涉及门封结构技术领域,具体地说涉及一种全包型结构的节能门封,可用于冰箱、冷柜、酒柜等制冷电器的门体密封。
背景技术
2015年9月底,国家标准化管理委员会发布新版冰箱能效标准GB 12021.2-2015《家用电冰箱耗电量限定值及能效等级》(以下简称新标准),用于替代GB 12021.2-2008,并于2016年10月1日正式实施。新标准规定能效1级产品耗电量约比原能效1级产品耗电量下降40%。然而,目前市场上能效为1级的冰箱占比已经超过85%,几乎100%产品的能效水平均达到或超过2级能效。而根据冰箱能效的新标准设定的要求,使得能效1级产品市场占比仅在5%左右。新版本标准的实施,对每一个冰箱企业来说都是一个重大的挑战,也对冰箱门封从材料到结构设计提出了新的要求。
目前,冰箱、冷柜、酒柜等制冷电器所用的门封条,一般由软质聚氯乙烯(PVC)生产,硬度60-75 Shore A。经过近二十年的使用,发现PVC门封条存在增塑剂迁移、耐寒性差、热稳定性差等问题。增塑剂迁移容易导致门封条失去弹性,密封性变差,冰箱、冷柜、酒柜等制冷电器能耗随之增加。
因为PVC门封在低温下硬度增加20 Shore A左右,硬度的增加导致门封吸合需要的磁力增加,磁条吸力相对固定,门封磁条孔一侧只能通过外部设计褶皱实现在较小的作用力产生较大变形,以便完成吸合箱体的动作。受限于PVC材料耐寒性差的缺点,如实用新型专利CN201926236U公开了一种现有冰箱门封截面结构,从此专利的说明书以及说明书附图可以看出现有门封结构存在多层褶皱,这些褶皱设计的目的是适应磁条吸合箱体时能够有一定的变形量,且易于变形。但是这些褶皱容易导致污垢及微生物积累,不易清洁又不美观,影响冰箱使用。而且褶皱内容易积存凝露,凝露冷冻后导致闪缝和漏冷,增加冰箱能耗。
实用新型内容
根据上述不足之处,本实用新型的目的在于提供一种全包型结构的节能门封。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案在于:一种全包型结构的节能门封,它包括磁条气囊,磁条气囊的外侧设有外侧小气囊,磁条气囊和外侧小气囊的下方设有外侧主气囊,外侧主气囊的下方设有支撑小方孔气囊,支撑小方孔气囊的外侧设有盖衬小翅,磁条气囊的内侧设有第一内气囊,第一内气囊的下方设有第二内气囊,第一内气囊和第二内气囊之间设有第一连接筋,第一内气囊设有第一密封边,第二内气囊设有第二密封边,支撑小方孔气囊与第二内气囊的下方设有卡舌小屋,卡舌小屋设有卡槽密封边。
优选的是:所述外侧主气囊的内部靠近支撑小方孔的边缘位置设有支撑筋。
优选的是:所述的第一连接筋包括第一连接部和第二连接部,所述的第一连接部和第二连接部之间通过第三连接部相连。
优选的是:所述的第一连接部与第三连接部之间和第二连接部与第三连接部之间的角度范围为90-120°。
优选的是:所述外侧小气囊的外角为弧形,弧形外角的曲率半径为2-4mm。
优选的是:所述的外侧主气囊与支撑小方孔气囊之间设有第二连接筋,所述的第二连接筋包括相互连接的第四连接部和第五连接部。
优选的是:所述第四连接部与外侧主气囊侧边之间的形成第一拐角,所述第一拐角的角度为40-60°;所述的第四连接部与第五连接部之间形成第二拐角,所述的第二拐角的角度为100-120°。
优选的是:所述外侧主气囊与第一内气囊、第二内气囊以及支撑小方孔气囊之间设有第三连接筋,所述的第三连接筋向第一内气囊方向形成突出部,所述的突出部为弧形。
优选的是:所述支撑筋的壁厚为0.5-1.0mm,高度为2.0-4.0mm,所述支撑筋的个数为1-3个。
优选的是:所述的卡槽密封边为弧形。
本实用新型的有益效果在于:
(1)本门封通过增加内部气囊及支撑筋,从而减少外部的褶皱,形成无褶皱的全包型门封结构,容易清理,难以积存污垢及微生物,结构简单且美观,不会积存凝露,避免出现闪缝和漏冷。
(2)门封内带有多个可自适应门封受力后变形的支撑角,能够弥合箱体和门体间缝隙与理论值有差别造成的门封变形,并且关门后形成全包型的密封结构能够更好的降低热传导速率,增强冰箱的保温性,达到节能的目的。
(3)多气囊结构的设计使得门封更加稳定,不容易变形过大,保证箱体与门体紧密贴合,降低能耗,提高制冷效率。
(4)外侧主气囊内的挡风支撑筋、卡舌小屋上的卡槽密封边、内侧气囊上的多个辅助密封边等增强门封与门体的密封性,减少空气对流产生的漏冷。
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