[实用新型]一种可调式双摆臂悬挂

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种可调式双摆臂悬挂。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。身体的某一部分或全身，在悬挂的三角巾或吊带等物支持下进行身体功能锻炼。根据不同伤患者的要求，悬空不同的角度。由于肢体重量被完全支持，且不受摩擦阻力的影响，即可进行有针对性的肢体自由活动。适用于瘫痪或无力肌群的功能恢复。悬挂要有固定点，三角巾和可以调节长短的绳子。拟活动部位的关节要垂直于固定点，使活动处于最为有利和自由的地位。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

然而现有的悬挂在进行使用过程没有一个很好的调节效果，使得使用者在使用过程没有一个很好的使用效果，不方便使用者进行一个很好的使用调节，使得使用者在使用过程没有一个很好的使用便利，不能够给使用者带来一个很好的实用性，浪费了使用者很多的时间和精力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调式双摆臂悬挂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调式双摆臂悬挂，包括连接板，所述连接板的上端设有连接块，所述连接块的一端设有调节装置，所述连接板的两端均通过卡扣安装有支撑柱，所述支撑柱的一端设有摆臂，所述摆臂的一端通过连接杆安装有卡板，所述摆臂的内腔安装有伸缩装置，所述伸缩装置的上端设有稳固调节装置，所述稳固调节装置的上端设有固定板。

优选的，所述摆臂的内腔设有传动轴，所述传动轴的一端与调节装置传动连接。

优选的，所述卡板的一端设有连接卡座，所述连接卡座的一端设有卡接装置。

优选的，所述摆臂的外侧设有固定连接装置，所述固定连接装置的一端设有防滑纹。

优选的，所述连接板的上端设有安装螺纹，且安装螺纹的一侧设有密封垫。

本实用新型与现有的悬挂相比，该装置在使用过程能够有一个很好的使用效果，便于使用者进行使用和操作，便于使用者进行有效的调节，使得使用者在使用过程能够有一个很好的使用便利，便于使用者进行使用，同时该装置在使用过程能够便于使用者进行有效的安装，采用双摆臂的方式，增加装置的稳定性，使得使用者在使用过程能够有一个很好的便利性，给使用者在使用过程能够有一个很好的使用效果，增加装置的使用效率，使得使用者在使用过程能够有一个很好的实用性，节约了使用者的时间和精力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调式双摆臂悬挂的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种可调式双摆臂悬挂，包括连接板3，连接板3的上端设有连接块2，连接块2的一端设有调节装置1，连接板3的两端均通过卡扣4安装有支撑柱5，支撑柱5的一端设有摆臂7，摆臂 7的一端通过连接杆10安装有卡板11，摆臂7的内腔安装有伸缩装置9，伸缩装置9的上端设有稳固调节装置8，稳固调节装置8的上端设有固定板6，摆臂7的内腔设有传动轴，传动轴的一端与调节装置1传动连接，卡板11的一端设有连接卡座，连接卡座的一端设有卡接装置，摆臂7的外侧设有固定连接装置，固定连接装置的一端设有防滑纹，连接板3的上端设有安装螺纹，且安装螺纹的一侧设有密封垫。本实用新型使用简单，安装便捷，方便使用者进行使用，使得使用者在使用过程有一个很好的便利性。