[实用新型]一种应急电源启动用的智能夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车应急设备技术领域，更具体地说，是涉及一种应急电源启动用的智能夹。

背景技术

在汽车电瓶因电量不足或耗尽而无法使汽车启动的情况下，可以利用应急启动电池来启动汽车。目前，在具体操作中，应急启动电池需要配合汽车应急启动装置来连接至汽车电瓶，汽车应急启动装置的一端可以连接应急启动电池，汽车应急启动装置的另一端可通过正极夹子、负极夹子分别与汽车电瓶的正负极配对夹紧，使用时，激活汽车应急启动装置后，汽车即可启动打火，其使用方便。但是，现有的汽车应急启动装置的功能单一，实用性较差，使用不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种使用简单方便、具有多种自动检测功能和可确保使用的安全性的应急电源启动用的智能夹。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种应急电源启动用的智能夹，包括主控制盒，所述主控制盒的内部设有控制电路板，所述主控制盒的一端设有用于与应急启动电池相连接的输入接头，所述主控制盒的另一端设有用于与汽车电瓶的正极对接的正极夹子和用于与汽车电瓶的负极对接的负极夹子，所述控制电路板上设有MCU控制模块，稳压模块，启动按键模块，蜂鸣器驱动模块，指示灯模块，用于通过继电器的吸合使应急启动电池为汽车电瓶供电从而进行汽车点火的继电器驱动模块，用于输出短路保护和反充保护的短路检测模块，用于汽车电瓶电压检测、分压和过充保护的电瓶电压检测模块，以及用于应急启动电池低电压保护的电池电压检测模块，所述稳压模块、启动按键模块、蜂鸣器驱动模块、指示灯模块、继电器驱动模块、短路检测模块、电瓶电压检测模块和电池电压检测模块分别与MCU控制模块电连接，所述输入接头连接稳压模块、继电器驱动模块、短路检测模块和电池电压检测模块，所述正极夹子和负极夹子分别与继电器驱动模块电连接。

作为优选的实施方式，所述MCU控制模块包括一控制芯片，所述控制芯片的型号为SH79F084A。

作为优选的实施方式，所述继电器驱动模块包括继电器K1，二极管D4、D6，电阻R3、R6、R7，电容C8、C9，以及三极管Q1，所述继电器K1的第30脚和电阻R3的一端分别连接至应急启动电池的+12V电源输入端，所述电阻R3的另一端通过电容C8与继电器K1的第87脚相连接，所述继电器K1的第87脚连接至输出脚Vout+，所述继电器K1的第86脚与二极管D4的负极相连接，所述继电器K1的第85脚与二极管D4的正极和三极管Q1的集电极相连接，所述三极管Q1的基极与电阻R6的一端、二极管D6的正极和电容C9的一端相连接，所述电容C9的另一端接地，所述电阻R6的另一端和二极管D6的负极连接至控制芯片的第7脚，所述三极管Q1的发射极连接电阻R7后接地。

作为优选的实施方式，所述短路检测模块包括放大器U2，电阻R13～R21，以及三极管Q3，所述电阻R13、电阻R14和电阻R17的一端分别连接至放大器U2的第3脚，所述电阻R15和电阻R18的一端分别连接至放大器U2的第1脚，所述电阻R13的另一端连接至输出脚Vout+，所述放大器U2的第5脚、电阻R14和电阻R15的另一端分别连接至应急启动电池的+12V电源输入端，所述放大器U2的第2脚、电阻R17和电阻R18的另一端分别接地，所述放大器U2的第4脚通过电阻R19与三极管Q3的基极相连接，所述三极管Q3的集电极连接至控制芯片的第6脚，所述三极管Q3的集电极通过电阻R20与控制芯片的第16脚相连接，所述电阻R21的一端连接至三极管Q3的基极，所述电阻R21的另一端和三极管Q3的发射极接地。

作为优选的实施方式，所述电瓶电压检测模块包括电阻R4、R5，二极管D3、D5，以及电容C7，所述电阻R4、电阻R5和电容C7的一端以及二极管D3的正极、二极管D5的负极分别连接至控制芯片的第14脚，所述电阻R5和电容C7的另一端以及二极管D5的正极分别接地，所述电阻R4的另一端连接至输出脚Vout+，所述二极管D3的负极连接至控制芯片的第16脚。

作为优选的实施方式，所述电池电压检测模块包括电阻R1、R2，电容C6，以及二极管D2，所述电阻R1、电阻R2和电容C6的一端以及二极管D2的正极分别连接至控制芯片的第15脚，所述电阻R2和电容C6的另一端接地，所述电阻R1的另一端连接至应急启动电池的+12V电源输入端，所述二极管D2的负极连接至控制芯片的第16脚。

作为优选的实施方式，所述指示灯模块具有红色LED灯和绿色LED灯。

作为优选的实施方式，所述输入接头设置为EC5接头。