[实用新型]马达转子上的配重元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配重元件，特别涉及一种马达转子上的配重元件。

背景技术

现有技术中有一种配重块81，如图5所示，主要是在一压缩机内的一马达转子80的顶面以及底面分别设置有所述配重块81，并且其中一配重块81位在所述马达转子80在顶面的一侧，另外一配重块81位在所述马达转子在底面的另外一侧，以相互对应且平衡所述马达转子80，避免所述马达转子80在转动时，因为重量的不平衡，而导致转动不顺畅，并且通过多个结合件82将各个配重块81与所述马达转子80相结合固定。

各个配重块81分别呈一C字型，并且分别具有相对的二自由端，所述配重块81的自由端分别具有一侧面811，各个侧面811分别具有一高度，由于各个配重块81的侧面分别具有所述高度，当所述马达转子80在运转过程中，通过各个侧面811产生明显的风阻压力，而导致所述马达转子80的转速降低，进而造成所述压缩机因为所述马达转子80的转速降低，而导致效能变差，再加上各个侧面811具有所述高度，当所述马达转子80在运转过程中，各个侧面811就会推撞充斥在所述压缩机内的油气，使得所述压缩机内的油气四处喷溅，造成所述压缩机内的油气无法顺利回收使用，所以现有技术的配重块存在有待改善的空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术所存在的问题，提供一种马达转子上的配重元件，其相对应设在马达转子顶部及底部，让马达转子在转动时的风能顺着配重元件流过，以降低阻力，并且同样让油气顺着各个配重块流过，以减少碰撞油气的状况发生。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种马达转子上的配重元件，所述配重元件设置在一压缩机内的马达转子上，其中，所述配重元件包括：

二配重块，其分别设置在所述马达转子的顶部及底部上，各个所述配重块分别具有一环壁，各个所述环壁分别具有相对的一第一侧及一第二侧，各个所述第一侧分别具有一第一高度，各个所述第二侧分别具有一第二高度，各个所述第一高度大于各个所述第二高度，并且设置在所述马达转子顶部的所述配重块的第一侧对应设置在所述马达转子底部的所述配重块的第二侧。

上述的马达转子上的配重元件，其中，各个所述配重块的顶面呈一斜面结构。

上述的马达转子上的配重元件，其中，各个所述配重块在所述第一侧的顶面分别向上延伸至同一水平面，各个所述配重块在所述第一侧的顶面呈一平面结构。

上述的马达转子上的配重元件，其中，各个所述配重块在所述第一侧的顶面的侧缘向下延伸形成一斜面结构。

上述的马达转子上的配重元件，其中，各个所述配重块上分别形成有相间隔设置的多个凹槽。

上述的马达转子上的配重元件，其中，设置在所述马达转子顶部的所述配重块的凹槽对应于设置在所述马达转子底部的所述配重块的凹槽。

上述的马达转子上的配重元件，其中，包括多个用来将各个所述配重块及所述马达转子相结合的结合件，各个所述结合件分别穿设在对应的所述凹槽及所述马达转子内。

本实用新型的有益功效在于：

通过上述构造可知，通过所述第一配重块与所述第二配重块的环壁分别具有所述第一高度与所述第二高度，使得所述马达转子在转动时，让风能顺着所述第一配重块与所述第二配重块流过，以降低风阻所导致的所述马达转子运转速度变慢的问题，并且还可让所述压缩机的油气顺着所述第一配重块与所述第二配重块流过，以减少碰撞油气的状况发生。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是本实用新型的第一较佳实施例的立体外观图；

图2是本实用新型的第一较佳实施例的剖面图；

图3是本实用新型的第二较佳实施例的剖面图；

图4是本实用新型的第三较佳实施例的剖面图；

图5是现有技术的一种配重块的立体外观图。

其中，附图标记

10,80马达转子

20,20A,20B配重块

201,201A,202B环壁

202,202A,202B第一侧

203,203A,203B第二侧

204,204A,204B凹槽

30,82结合件

81配重块本体

811侧面

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：