[实用新型]钢轨打磨砂轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固结磨具，特别涉及一种钢轨打磨砂轮。

背景技术

随着中国经济的快速发展，中国铁路运输的能力更是不断的提高，钢轨道叉在长期的使用中由于火车的反复碾压会出现波形磨损、表面凹凸不平和接触疲劳，严重的会产生片状剥落、开裂等现象，严重影响了铁路正常运输能力和经济效益，要延长钢轨道叉的使用寿命，就必须顶起对钢轨进行维护，减小损伤以及进一步的恶化，从而保证行车的安全性和舒适性。

过去我国一种采用更换钢轨道叉或者手工修模的方法来保持钢轨道叉的轨型以满足行车条件，手工的修磨方式虽然简单但是效率低、质量差，只能对轻微磨损的钢轨进行修磨；近年来我国主要依靠进口打磨车来对钢轨道叉进行打磨，打磨车需要用到最为关键的部件就是打磨砂轮。

现有的砂轮一般包括中心带有通孔的基体、复合在基体上的磨料体以及嵌合在砂轮通孔上的孔环，砂轮在高速运转打磨钢轨时，由于产生巨大的热量，热量进入磨料体内会使得与孔环相接触的混合磨料产生一定的软化，长时间工作加上砂轮不间断的摩擦振动，孔环很容易与混合磨料之间紧密性变低，导致孔环固定不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够使孔环在轴孔两侧固定稳定的钢轨打磨砂轮。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种钢轨打磨砂轮，包括中心开设有轴孔的圆柱形基体、复合在基体上的磨料体以及孔环，所述基体的底面上设置有玻璃纤维网，所述孔环的环面开设有散热孔，散热孔面向所述基体的一侧设置有钩拉部，钩拉部钩拉在所述玻璃纤维网上的网孔中。

通过采用上述技术方案，在孔环上开设有散热孔，便于与法兰盘进行固定，使得法兰盘与砂轮两个侧面固定更加稳定；通过在孔环的底面设置有钩拉部，钩拉部能够钩拉在玻璃纤维网的网孔中，当砂轮在进行高速打磨过程中，钩拉部能够一直钩拉在玻璃纤维网上，采用物理钩拉的方法使得孔环固定不稳定的现象。

较佳的，所述钩拉部包括插入杆，插入杆的下端一体成型形成有向孔环的竖直中心轴线弯曲的拉钩，所述拉钩钩接在所述网孔中。

通过采用上述技术方案，通过在孔环设置向内弯曲的拉钩，拉钩能够在砂轮高速打磨钢轨的过程中一直钩在玻璃纤维网上，即使发生磨料软化或者振动，钩环一直钩拉在玻璃纤维网上是的孔环固定不稳定，容易发生脱落。

较佳的，所述钩拉部包括插入杆，插入杆的下端一体成型形成有以插入杆竖直中心轴线为轴四周均向上翻起钩环，钩环插入所述网孔中使得钩环钩住所述玻璃纤维网的网孔四周。

通过采用上述技术方案，通过采用四周向上翻起的钩环，钩环能够插入到玻璃纤维网的网孔中，使得玻璃纤维网能够钩在网孔的四周，采用这样的设计孔环不容易发生脱离，使得孔环固定更加稳定。

较佳的，所述钩拉部沿所述孔环环面圆周设置有至少三个。

通过采用上述技术方案，钩拉部设置有至少三个，可以在多个点对玻璃纤维网进行钩拉，使得孔环固定更加稳定。

较佳的，所述网孔的形状呈三角形。

通过采用上述技术方案，网孔的形状设计成三角形，三角形结构稳定，方便钩拉部进行钩拉，使得钩拉部钩拉更加稳定。

较佳的，所述网孔的形状呈正方形。

通过采用上述技术方案，网孔的形状采用正方形设计，方便钩拉部进行钩拉，使得钩拉部能够稳定钩在玻璃纤维网上，防止钩拉部钩拉不稳定导致孔环固定不稳定。

较佳的，所述钩拉部与所述散热孔一体成型设计。

通过采用上述技术方案，钩拉部与散热孔一体成型设计，可以增加孔环的固定稳定性，相比于将钩拉部焊接在孔环上，孔环整体的强度较高。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过在孔环的底面设置拉钩或者钩环，使得钩环通过拉钩或者钩环钩拉在玻璃纤维上，使得孔环固定的更加稳定；

2、通过在孔环的环面上开设散热孔，方便卡盘与砂轮两个侧面进行固定，使得打磨在转动时能够更加稳定，防止由于砂轮两侧的受理不平衡导致的砂轮产生裂纹，甚至碎裂。

附图说明

图1是钢轨打磨砂轮的整体结构示意图；

图2是钢轨打磨砂轮的剖视图；

图3是图2中A的放大示意图；

图4是钢轨打磨砂轮突出网孔呈三角形的结构示意图；

图5是钩拉部与玻璃纤维网孔的连接结构示意图；

图6是图5中B的放大示意图；

图7是实施例二中钩拉部的机构示意图；