[实用新型]一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备。

背景技术

目前，新能源汽车的发展十分迅速，发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。

新能源汽车中的电器部件越来越多，其中，热敏电阻的运用也越来越广泛，热敏电阻连接在电路中的方式通常是焊接，在实际生产中发现，焊接后的热敏电阻比较容易出故障，发生电阻阻值不正常、电阻寿命短等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备，降低新能源汽车生产中热敏电阻损坏的概率，提高热敏电阻的寿命。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备，包括焊接壳和隔板，所述焊接壳为无盖的壳体，所述焊接壳上设有两个用于插入热敏电阻引脚的通孔，所述隔板与焊接壳一体成型，所述隔板位于焊接壳内并将两个通孔隔开，所述焊接壳上开有两个卡口，所述隔板的两侧各有一个卡口，位于隔板同一侧的通孔和卡口之间设有金属板，所述金属板固定在焊接壳内壁上。

经过研究发现，造成热敏电阻故障的原因为：热敏电阻对温度比较敏感，在焊接时，如果导致热敏电阻的温度比较高，很容易出现热敏电阻的损坏，所以平时焊接热敏电阻时，常通过控制焊接时间、焊接温度来避免损坏热敏电阻。传统电气元件的焊接方式基本都是焊接在线路板上，但在新能源汽车的线束中，很多位置不适合使用电路板，这导致热敏对焊接条件的控制变得困难，所以此处的热敏电阻在焊接时被影响；另外，在焊接时，热敏电阻不便于固定，所以在焊接时，须等一边的引脚焊接好后再焊接另一引脚，防止焊接点被破坏，但这很可能造成焊接好第一个引脚后，第二个引脚不能再最佳的位置焊接，最终因为第二个引脚发生故障。

进一步，还包括盖体，所述焊接壳上的边沿向内突出形成翻边，所述卡口和隔板的位置没有翻边，所述盖体上设有卡接件，所述卡接件与盖体一体成型，卡接件的位置与翻边相对，所述卡接件为条形弹性件，所述卡接件远离盖体的一端向外突出形成锥面，所述锥面远离盖体的一端小。焊接完成后，将盖体与焊接壳扣合，即可对热敏电阻以及焊接部位提供更好的保护。扣合的方式为：将卡接件对准翻边并施加压力，卡接件的锥面被挤压而压缩，锥面通过翻边后弹出，即可将焊接壳密封。

进一步，还包括定位板和弹性薄膜，所述焊接壳两端大，中间小，形成定位槽，所述定位板为两块转动连接的板，两块板的边缘都设有缺口，两块板的缺口配合后形成与定位槽匹配的定位孔，所述定位板上设有用于将弹性薄膜缠绕在定位板上的突起。打开定位板将焊接壳的定位槽放置到缺口中，将定位板合在一起后，定位孔将定位槽卡住，将焊接壳固定，使焊接更加方便。将热敏电阻插入通孔后，用弹性薄膜盖住热敏电阻，并将弹性薄膜缠绕在突起上，翻转定位板使焊接壳内部朝上以便焊接，弹性薄膜保证了热敏电阻不会在重力的作用下掉落。本方案能够固定多个焊接壳，即能够同时进行多个热敏电阻的焊接，有利于批量生产。

进一步，所述定位板上设有固定件，所述固定件转动连接在定位板表面上，所述固定件与定位板之间连接有扭簧。焊接前，用固定件压住线束，扭簧的弹力使线束固定，更加便于焊接，有利于提高焊接质量。

进一步，所述通孔中设有缓冲层，所述缓冲层由软质弹性材料构成。在将引脚穿过通孔时以及在使用时，缓冲层能够对引脚提供保护，起到缓冲减震的作用。同时在引脚穿过通孔后，缓冲层在弹性作用下能够将引脚压紧，在保证引脚通过的情况下还能提供一定的密封性。

进一步，所述盖体靠近卡接件的一侧固定有干燥剂。此类热敏电阻的工作环境要求仍然很高，但其密封性不如有特殊密封措施的电气元件，所以在盖体上设置干燥剂，优化热敏电阻的工作环境，防止在焊接处受潮。