[实用新型]牵引钩及牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及挂车连接领域，更具体地，涉及一种牵引钩及牵引装置。

背景技术

现有技术中，牵引钩是在需要挂车时使用的工具，牵引孔位于车的前部，先用改锥等工具撬开牵引孔的盖板，然后将牵引钩插入牵引孔内拧紧，一般为了确保牢固，可用轮胎扳手套入牵引钩中拧紧。亦有其他类型的联结装置已经广泛应用于通过牵引车来拖曳多种挂车的领域，大部分传统的联结装置包括与一个车辆相联结的第一连接部分和一个与另一车辆相连接的第二连接部件的组合结构。为现实连接，车辆在联接时，既要做到连接部的对准，又要求挂车连接部的牢固连接，因而连接部的组合方式为关键所在。

现有技术的一种连接方式是，牵引钩的锁销穿过牵引环的通孔，以将牵引钩和牵引环连接在一起。一般的牵引环与锁销配合安装使用时，两者之间存在间隙。车辆行进过程中，由于间隙的存在以及车辆速度的变化，牵引环与锁销之间会有冲击力，这种情况在运输液态物品时更为严重，进而导致牵引钩和牵引环之间的异常振动，增大磨损，缩短使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引钩和牵引装置，克服了现有技术的困难，能够延长牵引钩和牵引环的使用寿命。

根据本实用新型的一个方面，提供一种牵引钩，所述牵引钩通过一锁销穿过一具有通孔的牵引环以与所述牵引环连接，所述牵引钩包括：

机械连接组件，用于控制所述锁销移动；

气压控制组件，包括气压控制装置、气路接管及气囊，气压控制装置安装在所述机械连接组件设置所述锁销的一端，所述气囊安装在所述机械连接组件的另一端，气路接管分别连接所述气压控制装置和所述气囊；

液压压紧组件，包括第一液压腔、第二液压腔、联动组件及压紧杆，所述第一液压腔和所述第二液压腔连通，并安装在所述机械连接组件的另一端，所述气囊位于所述第一液压腔内，所述气囊和所述第一液压腔之间填充有液体，所述联动组件的一端连接所述第二液压腔，所述联动组件的另一端与所述压紧杆的一端相对，

其中，当所述锁销穿过所述牵引环的通孔时，所述气压控制装置通过所述气路接管向所述气囊充气，所述气囊体积增大，使得所述第一液压腔内的液体向所述第二液压腔流动，以使所述联动组件向机械连接组件的一端推动所述压紧杆，使所述压紧杆抵接所述牵引环的端部：

当所述锁销从所述牵引环的通孔中移出时，所述气压控制装置降低所述气路接管连接的所述气囊中的气压，所述气囊体积减小使得所述第二液压腔内的液体流向所述第一液压腔，所述第二液压腔中的压力减小，所述联动组件背向机械连接组件的一端移动，所述压紧杆不再抵接所述牵引环的端部。

可选地，所述机械连接组件包括：

牵引轴，具有贯穿牵引轴轴向方向的第六通孔；

喇叭口，所述喇叭口具有开口端和收口端，所述开口端的开口尺寸大于所述收口端的开口尺寸，所述收口端与所述牵引轴的一端连接，所述收口端具有两个相对的端面，该两个相对的端面之间形成一锁定空间，所述开口端背向所述牵引轴设置；

驱动机构，所述驱动机构具有驱动装置及容纳所述驱动装置的驱动机构外壳，所述驱动机构外壳形成一与所述锁定空间连通的容置空间，所述驱动装置控制所述锁销在所述容置空间和所述锁定空间之间移动。

可选地，所述驱动机构安装在所述牵引轴的一端，所述驱动装置包括：

位于所述驱动机构外壳内的手柄和触发板，所述手柄具有一延伸轴部，所述延伸轴部穿过所述触发板的第一端，所述触发板可随所述延伸轴部转动，所述触发板的第二端抵接所述锁销，

其中，旋转所述手柄带动所述延伸轴部转动，所述延伸轴部带动所述触发板转动，所述触发板的第二端控制所述锁销上下移动以与所述牵引环连接和脱开。

可选地，所述气压控制装置安装在所述驱动机构的驱动机构外壳内，所述气囊安装在牵引轴的另一端。

可选地，所述气压控制组件还包括：充气控制开关，用于控制所述气压控制装置，安装在所述驱动机构的驱动机构外壳内，其中，当所述手柄被旋转使所述触发板转动，控制所述锁销穿过所述牵引环的通孔时，所述触发板接触所述充气控制开关来打开气压控制装置，使所述气压控制装置通过所述气路接管向所述气囊充气。

可选地，所述第一液压腔和所述第二液压腔安装在所述牵引轴的另一端，所述联动组件的一端位于所述第二液压腔内，所述联动组件的另一端位于所述第六通孔内，所述压紧杆位于所述牵引轴的一端，且所述压紧杆的一端位于所述第六通孔内。

可选地，压紧杆的另一端设有凸缘，所述凸缘的外径大于所述第六通孔的内径。