[实用新型]一种避免活塞杆意外移动的油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种避免活塞杆意外移动的油缸。

背景技术

油缸的应用十分广泛，尤其是在一些场合中，当油缸的行程终了时，为了防止外力作用而使得活塞发生移动，就需要对油缸进行锁定。目前油缸的锁定方式有两种：第一种是油路锁定，即加装阀进行保压，使油缸内的液压油不能够回到油箱内，但是这种保压式的自锁存在安全隐患，如出现泄漏等情况，活塞杆还是会慢慢回位导致锁定失败；第二种是机械自锁，常规的方式是在活塞杆的端部加工螺纹，用螺母锁紧，这种方式会造成活塞杆长度增加，且当外力作用较大时，活塞杆也会发生移动从而影响锁定油缸的效果；现有的油缸自锁机构复杂，使用不便，有待进一步改进。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种避免活塞杆意外移动的油缸，效果好。

一种避免活塞杆意外移动的油缸，包括缸体、活塞、活塞杆、导向套、锁紧单元，活塞、导向套置于缸体内，活塞与缸体之间形成无杆腔，活塞上设有多个移动通道，多个移动通道分布于以活塞的中心为中心的圆周上，移动通道的第一端贯穿活塞的外周向表面，移动通道的第二端向活塞的中心延伸，移动通道的第二端与无杆腔连通；活塞杆的一端穿过导向套与活塞连接；缸体上设有油口，油口与无杆腔连通；缸体的内周向表面设有成环形布置的容纳槽，容纳槽置于导向套靠近活塞的一侧；锁紧单元包括多个钢球，多个钢球分别与多个移动通道一一对应设置，钢球的直径大于容纳槽的宽度，钢球至少具有第一位置状态和第二位置状态，当钢球处于第一位置状态时，钢球完全置于移动通道内；当钢球处于第二位置状态时，钢球上至少部分区域置于容纳槽内。

优选的，还包括进油管、密封环、夹紧带，进油管的一端与油口连接，进油管的另一端向远离油口的方向延伸，进油管的外周向表面设有外螺纹；密封环置于进油管的外侧，密封环由弹性材料制成，密封环的第一端与缸体密封连接，密封环的另一端向远离油口的方向延伸；夹紧带为带状，夹紧带环绕在密封环的外侧，夹紧带上靠近其第一端设有卡接件，夹紧带上靠近其第二端设有与卡接件相配合的卡合件。

优选的，夹紧带的第一端与密封环铰接。

优选的，卡接件包括多个安装块，多个安装块沿夹紧带的长度方向间隔布置，安装块上设有沉孔；卡合件为与沉孔相适配的支柱。

优选的，支柱自其根部向其顶部逐渐向远离夹紧带的第二端倾斜布置。

本实用新型中，当无杆腔内油压较低时，在压强及重力的作用下，钢球置于移动通道内。在使用时，通过油口向无杆腔内通入液压油，在油压的作用下，活塞向导向套的方向移动；液压油进入移动通道内，在油压的作用下，钢球向外移动，在某个时刻，钢球上的部分区域置于容纳槽，在油压及缸体的作用力的情况下，活塞保持稳定，有效的避免活塞杆意外移动，保证油缸的安全使用。

附图说明

图1为本实用新型的钢球位于第一位置状态的结构示意图；

图2为本实用新型的钢球位于第二位置状态的结构示意图；

图3为夹紧带的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本实用新型做详细说明。

参照图1、2、3：

本实用新型提出的一种避免活塞杆3意外移动的油缸，包括缸体1、活塞2、活塞杆3、导向套4、锁紧单元，活塞2、导向套4置于缸体1内，活塞与缸体1之间形成无杆腔，活塞上设有多个移动通道5，多个移动通道5分布于以活塞的中心为中心的圆周上，移动通道5的第一端贯穿活塞的外周向表面，移动通道5的第二端向活塞的中心延伸，移动通道5的第二端与无杆腔连通；活塞杆3的一端穿过导向套4与活塞连接；缸体1上设有油口6，油口6与无杆腔连通；缸体1的内周向表面设有成环形布置的容纳槽7，容纳槽7置于导向套4靠近活塞的一侧；锁紧单元包括多个钢球8，多个钢球8分别与多个移动通道5一一对应设置，钢球8的直径大于容纳槽7的宽度，钢球8至少具有第一位置状态和第二位置状态，当钢球8处于第一位置状态时，钢球8完全置于移动通道5内；当钢球8处于第二位置状态时，钢球8上至少部分区域置于容纳槽7内，此时缸体1对钢球8施加一个驱动钢球8向内移动的作用力及一个驱动钢球8沿活塞杆3轴向的作用力。