[实用新型]马达转子组件和电动车辆马达

说明书

本申请是申请日为2016年3月14日、申请号为 201620193053.4、实用新型名称为“马达转子组件和电动车辆马达”的实用新型专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年3月16日提交的申请号为62/133,991 的美国临时专利申请和2015年4月22日提交的申请号为 62/150,848的美国临时专利申请的优先权，这些临时申请的全部内容通过引用并入本文以用于所有目的。

技术领域

本实用新型涉及马达转子组件和电动车辆马达，且更具体地涉及用于电动车辆马达的冷却技术。

背景技术

电动马达将电能转换成机械能。当以高速运行时，电动马达在能量转换期间以热量的形式损失了一些能量。这些释放的热量使电动马达的温度升高并影响马达的能量转换和运行效率。目前的电动马达的冷却技术包括冷却管线，其被布置在马达外壳上以允许其中的冷却液流动来冷却马达的定子部分。然而，这种布置对于冷却在定子部分内的转子部分来说是欠佳的。其他技术包括仅将转子的旋转轴的一端镂空并且将冷却管线布置在旋转轴中以使得可以改善对转子的冷却效果。然而，很多时候，需要同时冷却与马达连接的齿轮箱。在那种情况下，需要将冷却管线设置在齿轮箱外壳的外部。在这种布置下，对齿轮箱内部的冷却效果仍然是有缺陷的。因此，需要用于电动马达的改善的冷却基础设施。本申请旨在解决这些和其他问题并提供相关的优点。

实用新型内容

本实用新型解决了上述问题并且取得了说明书中所提到的有益的技术效果。

本实用新型的一个目的是提供一种马达转子组件，所述马达转子组件用于驱动具有齿轮箱的电动车辆，所述马达转子组件包括：旋转轴；安装在所述旋转轴上的马达转子；以及延伸轴，所述延伸轴的一端连接至所述齿轮箱内的齿轮组并且所述延伸轴的另一端连接至所述旋转轴，其中所述延伸轴和所述旋转轴具有相同的圆柱直径；并且其中在所述旋转轴的中部设置有轴向设置的通道以使所述旋转轴具有布置在所述通道的相对的两端处的入口和出口，其中所述入口与冷却液体源连接，并且所述出口与所述延伸轴相连以使所述延伸轴的内表面与所述旋转轴的内表面一体地并且无缝地被形成以提供直的路径进入所述齿轮组，并且其中所述冷却液从所述冷却液体源进入所述入口、流经所述通道、从所述出口流出、流入所述延伸轴，流经所述延伸轴进入所述齿轮箱以冷却所述齿轮组。

本实用新型的另一个目的是提供一种电动车辆马达，所述电动车辆马达用于驱动具有齿轮箱的电动车辆，所述电动车辆马达包括：马达定子，所述马达定子在其内限定容腔；以及被容纳和安装在所述容腔内的马达转子组件，其中所述马达转子组件包括：旋转轴；被安装到所述旋转轴上的马达转子，以及延伸轴，所述延伸轴的一端连接至所述齿轮箱内的齿轮组并且所述延伸轴的另一端连接至所述旋转轴，其中所述延伸轴和所述旋转轴具有相同的圆柱直径；并且其中在所述旋转轴的中部设置有轴向设置的通道以使所述旋转轴具有布置在所述通道的相对的两端处的入口和出口，其中所述入口与冷却液体源连接，并且所述出口与所述延伸轴相连以使所述延伸轴的内表面与所述旋转轴的内表面一体地并且无缝地被形成以提供直的路径进入所述齿轮组，并且其中冷却液从所述冷却液体源进入所述入口、流经所述通道、从所述出口流出、流入所述延伸轴，流经所述延伸轴进入所述齿轮箱以冷却所述齿轮组。

附图说明

结合附图描述本实用新型：

图1示出根据本实用新型的各种实施例的马达的剖面示意图；

图2示出根据本实用新型的各种实施例的冷却液的流动路径的示意图；

图3示出根据本实用新型的各种实施例的用于电动车辆的实例马达的剖面结构的另一个示意图；以及

图4示出可提供本公开的各种特征的用于计算系统的实例方框图。

在附图中，类似的部件和/或特征可具有相同的数字参考标号。进一步地，相同类型的各部件可通过在参考标号的后面加一个在类似的部件和/或特征中进行区分的字母来进行区分。如果在本说明书中仅使用了基础数字参考标号，则该描述适用于具有相同的基础数字参考标号而无论字母后缀为何的类似的部件和/或特征中的任何一个。

具体实施方式