[实用新型]齿轮室PTO接口端面检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及零件检测技术领域，特别涉及一种齿轮室PTO接口端面检测装置。

背景技术

合力叉车上齿轮室安装的带泵齿轮由一盘深沟球轴承和一盘角接触轴承定位，目前通常采用带泵齿轮的SAE花键齿侧定位检测与带泵齿轮同心的齿轮室PTO结构的止口内径跳动和端面跳动；这种检测方法由于采用齿侧定心方式，用于检测的花键齿需分三级进行加工，加工周期长、成本高，导致检测周期较长、检测成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有齿轮室PTO接口端面检测中存在的上述技术问题，提供一种结构简单、成本低，通用性较好的齿轮室PTO接口端面检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

齿轮室PTO接口端面检测装置，包括一定位芯轴，所述定位芯轴一端设置为定位端，另一端设置为检测端，所述定位端用于将定位芯轴在齿轮室PTO接口端面中心位置进行定位，所述检测端包括固定在定位芯轴上的一夹持架和固定安装在夹持架上的一杠杆百分表。

上述技术方案中，进一步地，所述定位端为位于定位芯轴下端、具有一定锥度的圆锥杆。

上述技术方案中，进一步地，所述夹持架两端分别设置有夹持端，所述夹持端包括夹持孔和设置在夹持架端部的弹性连接槽，弹性连接槽一端与夹持孔连接，弹性连接槽在夹持架端部将其分割成两弹性块，两弹性块之间通过一连接螺钉连接。

上述技术方案中，进一步地，所述圆锥杆的锥度为0.1/100。

由于齿轮室PTO接口端面中心与齿轮室装配的带泵齿轮内径轴线重合，本实用新型利用带泵齿轮内径作为定位基准，将定位轴芯的定位端设置为与带泵齿轮内径配合的圆锥杆结构，通过该定位端对检测装置进行定位安装，由杠杆百分表对齿轮PTO接口端面/端面内径圆弧面的端面跳动和径向跳动进行检测；该检测装置结构简单，检测操作方便，检测精度高，提高了检测效率，大大降低了检测成本。

附图说明

图1是本实用新型装配状态结构示意图。

图2是本实用新型定位芯轴结构示意图。

图3是本实用新型夹持架结构示意图。

图中：1、定位芯轴，11、定位端，2、夹持架，3、杠杆百分表，4、夹持孔，5、弹性连接槽，6、弹性块，7、连接螺钉，8、齿轮室，9、带泵齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型以带泵齿轮内径作为定位基准，将该检测装置在带泵齿轮内径上进行定位安装，转动带泵齿轮，检测装置随带泵齿轮一起旋转，通过杠杆百分表检测齿轮室PTO接口端面的端面跳动和径向跳动。

如图1所示，本实施例中的齿轮室PTO接口端面检测装置包括一定位芯轴1和安装在定位芯轴上的夹持架2，定位芯轴1用于将检测装置在齿轮室PTO接口端面中轴线位置上进行定位，因此将定位芯轴一端设置为定位端；本实施例中，利用齿轮室8与带泵齿轮9之间的装配位置关系，由于带泵齿轮内径轴线正好位于齿轮室PTO接口端面的中轴线上，因此以带泵齿轮内径作为检测装置的定位基准。具体地，如图2，将定位芯轴1的定位端11设置为与带泵齿轮中心孔相配合、具有一定锥度的圆锥杆结构，检测时直接将定位芯轴1的定位端插入带泵齿轮的中心孔中，即可实现对检测装置的定位安装。优选地，圆锥杆的锥度为0.1/100，以更好的保证定位芯轴在带泵齿轮内径中的精确定位安装。

本实施例中，定位芯轴1的检测端包括固定在定位芯轴1上的一夹持架2和固定安装在夹持架2上的一杠杆百分表3。检测时调整杠杆百分表3的表杆与待检测端面/端面内径圆弧面接触，通过观察杠杆百分表表针波动情况，实现对端面跳动和径向跳动的检测。

如图3，夹持架2两端分别设置有夹持端，夹持端包括夹持孔4和设置在夹持架端部的弹性连接槽5，弹性连接槽5一端与夹持孔4连接，弹性连接槽5在夹持架2端部将其分割成两弹性块6，两弹性块6之间通过一连接螺钉7连接。拧紧连接螺钉，即可实现夹持架在定位芯轴上的固定和杠杆百分表在夹持架上的固定安装。

检测时，将该检测装置定位芯轴的定位端安装到带泵齿轮内径，使检测装置在带泵齿轮内径固定定位，调整杠杆百分表表杆位置，旋转检测装置使检测装置上的杠杆百分表沿齿轮室PTO接口端面/端面内径圆弧面旋转一周，观察表针波动情况即可对端面跳动和径向跳动进行检测。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。