[实用新型]一种伞齿轮副齿侧间隙调整结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮副结构技术领域。一种伞齿轮副齿侧间隙调整结构，尤其适用于索道减速器高速级伞齿轮副齿侧间隙的调整。

背景技术

客运索道作为现代旅游业的基础设施，广泛分布于各大旅游风景区，创造了巨大的经济价值。减速器作为客运索道的核心部件，其可靠性、安全性尤为重要。

减速器能否能够安全运行的一个关键环节就是齿轮，索道减速器输入轴的转速高达700～1000rpm，平均每天工作约8个小时，如果伞齿轮副的齿侧间隙调整不良，高速旋转的伞齿轮摩擦会产生较大的热量和噪音，加剧伞齿轮的磨损，降低使用寿命，影像减速器的正常工作，甚至损坏减速器。除了造成重大的经济损失，长时间影响运营外，很可能发生索道进退不得的情况，产生严重的安全隐患。

现有的调整方法是在轴端增加支口或者在端盖处更换不同厚度的垫片还进行调整，这种方法要求有合适的垫片，并且操作繁琐，用时较长。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种伞齿轮副齿轮侧的调整结构，能够实现从水平方向和竖直方向对齿侧间隙进行调整。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种伞齿轮副齿侧间隙的调整结构，包括设在机体横向内孔中的水平调整机构和设在机盖竖向内孔中的竖直调整机构；其中

水平调整机构包括：设在机体横向内孔中的第一轴承套，位于机体横向内孔中的伞齿轮轴设置于第一轴承套中且与第一轴承套相对固定联接，第一轴承套外端侧表面螺纹连接有第一调节螺母，第一轴承套外端顶面设有第一固定螺孔；机体横向内孔的外侧设置端盖，螺栓贯穿端盖和第一调节螺母后与第一轴承套外端的第一固定螺孔螺纹连接以将第一调节螺母固定在机体上；

所述竖直调整机构包括设置在机盖竖向内孔中的第二轴承套，位于机盖竖向内孔中的内齿轴外端部分设置于第二轴承套中且与第二轴承套相对固定联接；第二轴承套外端侧表面螺纹连接有第二调节螺母，第二轴承套外端顶面设有第二固定螺孔；机盖竖向内孔的外侧设置轴承盖，螺栓贯穿轴承盖和第二调节螺母后与第二轴承套外端的第二固定螺孔螺纹连接以将第二调节螺母固定在机盖上。

进一步的，上述伞齿轮副齿侧间隙的调整结构中，所述伞齿轮轴与第一轴承套之间装置有自外端向内依次套设在伞齿轮轴上的一对对称设置的圆锥滚子轴承、第一轴套以及圆柱滚子轴承；圆柱滚子轴承与圆锥滚子轴承的外径均与第一轴承套内径相等，圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承与第一轴套的内径均与伞齿轮轴外径相等，第一轴承套内端的内壁向内延伸出挡圈使得圆柱滚子轴承能抵在挡圈内侧；第一轴套外套设有其外径与第一轴承套内径相等的隔套；端盖与一对圆锥滚子轴承之间设有螺纹连接在伞齿轮轴上的螺母，螺母与圆锥滚子轴承之间设有止动垫片和第二轴套，通过螺母锁紧止动垫片和第二轴套以使圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承固定于伞齿轮轴上。

进一步的，上述伞齿轮副齿侧间隙的调整结构中，第一轴承套外壁开槽，机体上设有竖向贯穿机体侧壁以连接到所述槽内与第一轴承套螺纹连接的紧固螺钉。

进一步的，上述伞齿轮副齿侧间隙的调整结构中，内齿轴与第二轴承套之间设有套装在内齿轴上的一对对称设置的圆锥滚子轴承，该圆锥滚子轴承的外径与第二轴承套内径相等，圆锥滚子轴承的内径与内齿轴外径相等，第二轴承套内端的内壁向内延伸出挡圈使得圆锥滚子轴承能抵在挡圈内侧；轴承盖与一对圆锥滚子轴承之间设有螺纹连接在内齿轴上的螺母，螺母与圆锥滚子轴承之间设有止动垫片和第三轴套，通过螺母锁紧止动垫片和第三轴套以使圆锥滚子轴承固定于内齿轴上。

进一步的，上述伞齿轮副齿侧间隙的调整结构中，伞齿轮通过键连接安装在内齿轴上，球轴承通过轴承挡圈固定在内齿轴的内端；伞齿轮轴内端的齿轮与内齿轴上的伞齿轮啮合；第二轴承套外壁开槽，机盖上设有横向贯穿机盖内孔侧壁以连接到所述槽内与第二轴承套螺纹连接的紧固螺钉。

进一步的，上述伞齿轮副齿侧间隙的调整结构中，机体横向内孔与第一轴承套之间为过渡配合；机盖竖向内孔与第二轴承套之间为过渡配合。

进一步的，上述伞齿轮副齿侧间隙的调整结构中，所述机体横向内孔与第一轴承套之间为过渡配合即第一轴承套与伞齿轮轴之间不发生相对移动且第一轴承套移动时伞齿轮轴也跟随移动；机盖竖向内孔与第二轴承套之间为过渡配合即第二轴承套与内齿轴之间不发生相对移动且第二轴承套移动时内齿轴也跟随移动。