[实用新型]一种雷达罩静力试验拉载荷加载块

说明书

本实用新型涉及雷达罩试验装置，特别涉及一种雷达罩静力试验拉载荷加载块。所述的加载块包括符型件、过渡件和转向球杆(3)，符型件上设置有与待试验件静力加载位置外形相贴合的几何面，符型件与过渡件固定连接，过渡件上设置有容置转向球杆(3)球头的凹坑，转向球杆(3)的杆部自由伸出，在其根部制有连接孔。本专利设计的拉载荷加载块，可以解决帆布带施加拉载荷时，雷达罩受力过于集中的问题，可以保证雷达罩拉载荷的均匀施加。

技术领域

本实用新型涉及雷达罩试验装置，特别涉及一种雷达罩静力试验拉载荷加载块。

背景技术

在雷达罩静力试验设计中，需要将飞行中的气动载荷简化为多个分区的试验载荷进行施加，简化后的载荷以集中力的形式施加。现阶段在对雷达罩施加拉向试验载荷时，多采用加载帆布带，虽然加载帆布带与雷达罩的粘接面积可以根据分区面积进行调节，但由于帆布带是柔性的、缝制的、片状的在施力过程中还是存在沿帆布带缝制线加载过于集中的问题，会导致雷达罩的试验施载过于严酷，也会出现载荷过大时帆布带沿缝制线破坏影响试验的问题。另外，现阶段雷达罩的静力试验工况往往不止一种，这就存在在雷达罩上重复施加不同方向载荷的问题，为了尽可能小的减小由于试验实施给雷达罩带来的损害，缩短试验周期，我们希望可以在不拆掉试验加载块的情况下继续进行其他工况试验，这就需要试验加载块可以方便的进行转向，加载帆布带就无法满足试验要求了。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种在雷达罩静力试验中可实现多方向拉载荷施加的加载块。

本实用新型的技术方案：一种雷达罩静力试验拉载荷加载块，其特征为：所述的加载块包括符型件、过渡件和转向球杆3，符型件上设置有与待试验件静力加载位置外形相贴合的几何面，符型件与过渡件固定连接，过渡件上设置有容置转向球杆3球头的凹坑，转向球杆3的杆部自由伸出，在其根部制有连接孔。

优选地，所述的符型件为木质材料。选用木制材料保证了试验件与加载块的有效贴合。

优选地，过渡件为钢板件。

优选地，过渡件上容置转向球杆3球头的凹坑位于过渡件中心位置。本技术方案，保证了加载块受力的均匀性，同时提高了所述加载块的可靠性。

本实用新型的有益效果：本专利设计的拉载荷加载块，可以解决帆布带施加拉载荷时，雷达罩受力过于集中的问题，可以保证雷达罩拉载荷的均匀施加；另外，本专利设计的拉载荷加载块，在需要进行多个工况静力试验时，也可以实现在不重新粘接加载块的情况下，通过调整转向球杆方向施加其他工况静力试验载荷；在大尺寸雷达罩静力试验时，也可以不依赖于加载块平面法向，通过转向球杆设计加载方向，充分利用试验空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明所指的加载块结构，由三部分组成，即符型木块1、过渡钢板2和转向球杆3。符型木块1与过渡钢板2通过粘接合并，转向球杆的球头固定于过渡钢板中间位置，具体加载块结构如图1所示。

试验时在过渡钢板2中心位置制出转向球杆3球头截面形状的圆孔，圆孔尺寸略大于球头尺寸，保证转向球杆3球头在钢板圆孔中自由活动，圆孔尺寸应保证转向球杆3球头不从孔中脱出。在转向球杆3球杆根部制出连接孔，便于转向球杆3与加载作动筒连接。制作加载块时，先将图1三部分装配好，再进行符型木块1与过渡钢板2的粘接。

装配粘接完成后，一个适用于多方向拉载荷加载的加载块便制作完成。在静力试验拉载荷施加时，将该加载块通过符型木块1粘接于雷达罩的相应位置，另将转向球杆3通过球杆连接孔与拉载荷作动筒连接施加相应方向的拉载荷。