[实用新型]外接双气管储能制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动器技术领域，尤其是一种外接双气管储能制动器。

背景技术

现有的储能制动器中，其在中体与前皮膜、后皮膜所形成的两个 腔体上分别设置进气孔。进气孔的朝向是与中体的轴向垂直，且位于整个制动器的中间位置。由于制动器在安装过程中其空间相对较小，用气管与进气孔的连接相对比较麻烦，不易安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单，能实现制动器与气源快速连接的外接双气管储能制动器。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种外接双气管储能制动器，它包括前盖、中体和后盖，前盖与中体连接处设置有一个前皮膜，前皮膜将前盖与中体之间分为两个腔体，在后盖与中体连接处设置有一个后皮膜，后皮膜将后盖与中体之间分为两个腔体，在后盖与后皮膜所形成的腔体内的后皮膜上设置有弹簧座，在弹簧座与后盖之间设置有强力弹簧，在前皮膜与中体所形成的腔体内设置有挺杆盘，在中体与后皮膜所形成的腔体内设置有挺杆，挺杆靠近后皮膜一端为一个圆盘，挺杆靠近中体一端穿过中体与挺杆盘连接，在中体与圆盘之间设置有挺杆复位弹簧；在前盖与前皮膜所形成的腔体内的前皮膜上设置有固定盘，在固定盘上设置有推杆，推杆端部连接有顶杆，顶杆穿过前盖延伸至外部，在前盖与固定盘之间设置有推杆复位弹簧；在前皮膜与中体形成的腔体及后皮膜与中体形成的腔体上分别设置有进气孔，在进气孔上分别连接有进气弯头，在进气弯头上连接有气管，气管延伸至后盖处。

上述技术方案，在制动器的中体所形成的两个腔体上的进气孔上设置进气弯头，并在进气弯头上连接有气管，气管连接至后盖的端部或者端部附近。当制动器安装在车辆上时，其侧边的空间较小，但是其端部的空间较大，只需将气源与气管连接即可，更加简单方便，能提高拆装效率。而且在连接气源过程中不会造成损坏的情况。

在挺杆穿过的中体处设置有轴座，在轴座的外部设置轴座套，所述的挺杆穿过轴座及中体。该结构的设计，使得挺杆在中体的两个腔室内移动更加平顺，使用性能更佳。

在后盖内部的强力弹簧内设置有拉杆，拉杆的一端与弹簧座固定连接，另一端穿过后盖延伸至外部，拉杆上设置有螺纹，在后盖外部的拉杆上设置有螺母。该结构的设计，能利用拉杆将强力弹簧进行压缩，从而确保其在运输、拆装、维修过程中压力弹簧处于压缩状态，且不会产生危险。

在前盖的端面上呈环形间隔的焊接有至少两个螺杆，螺杆用于制动器的安装。

本实用新型所得到的一种外接双气管储能制动器，通过进气弯头改变进气孔的方向，并通过气管的延伸至后盖处，使得进气孔与气源的连接更加简单方便，提高拆装过程中效率，且避免因拆装而损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例描述的一种外接双气管储能制动器，它包括前盖1、中体2和后盖3，前盖1与中体2连接处设置有一个前皮膜4，前皮膜4将前盖1与中体2之间分为两个腔体，在后盖3与中体2连接处设置有一个后皮膜5，后皮膜5将后盖3与中体2之间分为两个腔体，在后盖3与后皮膜5所形成的腔体内的后皮膜5上设置有弹簧座7，在弹簧座7与后盖3之间设置有强力弹簧6，在前皮膜4与中体2所形成的腔体内设置有挺杆盘10，在中体2与后皮膜5所形成的腔体内设置有挺杆8，挺杆8靠近后皮膜5一端为一个圆盘，挺杆8靠近中体2一端穿过中体2与挺杆盘10连接，在中体2与圆盘之间设置有挺杆复位弹簧9；在前盖1与前皮膜4所形成的腔体内的前皮膜4上设置有固定盘13，在固定盘13上设置有推杆15，推杆15端部连接有顶杆16，顶杆16穿过前盖1延伸至外部，在前盖1与固定盘13之间设置有推杆复位弹簧14；在前皮膜4与中体2形成的腔体及后皮膜5与中体2形成的腔体上分别设置有进气孔，在进气孔上分别连接有进气弯头18，在进气弯头18上连接有气管19，气管19延伸至后盖3处。所述的进气弯头18为90°弯折弯头。

在挺杆8穿过的中体2处设置有轴座11，在轴座11的外部设置轴座套12，所述的挺杆8穿过轴座11及中体2。在后盖3内部的强力弹簧6内设置有拉杆20，拉杆20的一端与弹簧座7固定连接，另一端穿过后盖3延伸至外部，拉杆20上设置有螺纹，在后盖3外部的拉杆20上设置有螺母21。

在前盖1的端面上呈环形间隔的焊接有两个螺杆17，螺杆17用于制动器的安装。