[实用新型]一种轻型混凝土泵车副车架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，特别涉及一种轻型混凝土泵车副车架结构。

背景技术

随着城乡改建，农村发展，小型混凝土泵车应用越来越广泛。泵车底盘对于轴载荷与总重量都有一定的限制，现国内混凝土泵车基本都存在超重、上牌困难的问题，而且泵车太重也严重影响移动与作业，成本也增加。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种轻型混凝土泵车副车架结构，保证结构强度前提下，减轻混凝土泵车副车架重量，从而突破混凝土泵车臂架长度极限。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轻型混凝土泵车副车架结构，包括固定塔、固定塔焊合结构、泵车横梁、前X型支腿、后X型支腿，前X型支腿、后X型支腿同时作用于固定塔，所述固定塔前端设有通孔，在通孔的周围附上加强板，固定塔焊合结构的上端面上下面板为镂空结构，下端面上下面板采用16Mn钢板，便于放电控柜与泵管支架。

进一步的，所述固定塔焊合结构与泵车横梁之间通过方管和斜拉板连接，连接方式为焊接，防止横向应力的扩大，方管连接扩大筋板并延伸连接到固定塔，防止纵向张力在方管周围，在方管之间设加两根横拉杆。

进一步的，所述斜拉板两侧设有斜拉加强板。

进一步的，所述16Mn钢板厚度为2.5mm。

进一步的，所述镂空结构内部设有多个镂空孔，镂空孔由副车架中部一直延伸到固定塔内部。

进一步的，所述镂空孔周围设有一圈加强板。

与现有技术相比，本实用新型优点在于：

（1）泵车副车架受力部位主要是固定塔、泵车横梁以及四个支腿，前后支腿同时作用于一个固定塔，减少力的散失，结构稳定抗倾翻能力强；

（2）本实用新型在保证固定塔与支腿、支腿与泵车横梁相互之间存在强力约束的条件下，巩固泵车的下装结构，更改固定塔焊合结构，采用设有多个镂空孔的镂空结构，大面积节省不必要的钢板，不受力的位置尽量镂空，关键的受力点加筋板，减轻混凝土泵车的重量，方便了泵车的上牌照问题，也可以把更多的重量富余留给臂架，增加臂架的布料长度；

（3）镂空结构可用于副车架与泵车臂架之间的很多液压胶管和电气线路穿行，避免液压胶管受到钢板边角的挤压与磨损，而且大大缩短了胶管的长度，在副车架减重的基础上再次大幅度节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的固定塔焊合结构示意图；

图4为实用新型的固定塔焊合结构的工程图。

图中，1. 固定塔；2. 固定塔焊合结构；3. 方管；4.斜拉板；5.泵车横梁；6. 前X型支腿；7.后X型支腿；8.固定塔焊合结构的上端面；9.固定塔焊合结构的下端面；10. 横拉杆；11. 通孔；12. 扩大筋板；13.镂空孔；14. 胶管走向。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，一种轻型混凝土泵车副车架结构，包括固定塔1、固定塔焊合结构2、泵车横梁5、前X型支腿6、后X型支腿7，前X型支腿6、后X型支腿7同时作用于固定塔1，固定塔1前端设有通孔11，在通孔11的周围附上加强板，固定塔焊合结构的上端面8上下面板为镂空结构，固定塔焊合结构的下端面9上下面板采用16Mn钢板，钢板厚度为2.5mm，便于放电控柜与泵管支架。

固定塔焊合结构2与泵车横梁5之间通过方管3和斜拉板4连接，连接方式为焊接，斜拉板4两侧设有斜拉加强板；防止横向应力的扩大，方管3连接扩大筋板12并延伸连接到固定塔1，防止纵向张力在方管3周围，在方管3之间设加两根横拉杆10。

镂空结构内部设有多个镂空孔13，镂空孔13周围设有一圈加强板，镂空孔13由副车架中部一直延伸到固定塔1内部，供胶管穿行，走线方式为图4中胶管走向14，比从外部走线节省很多胶管，外观整洁。

综上所述，上面结合附图对本实用新型的结构作了详细说明，本实用新型在保证了泵车的稳定性下，大大减轻了泵车的重量、节约了成本，方便了泵车的上牌照问题，也可以把更多的重量富余留给臂架，增加臂架的布料长度；镂空结构可用于副车架与泵车臂架之间的很多液压胶管和电气线路穿行，避免液压胶管受到钢板边角的挤压与磨损，而且大大缩短了胶管的长度。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。