[实用新型]一种球扁钢系留座开孔模具

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶建造技术领域，涉及一种球扁钢系留座开孔模具。

背景技术

H1742A系列船为某大型两栖登陆舰，其甲板分段共有A、B、C、D、E、F、G七种直升机、坦克系留座，总计1100个。这就要求穿过该系留座的构架切割特殊的开孔，板材零件通过数控切割即可解决此问题，但由于该船没有建模，因此球扁钢的系留开孔就必须依靠人工切割来完成。在之前的加工中，相关施工人员是将木样板线型驳至球扁钢腹板上，再利用割刀手工切割出。该方法切割精度较差，导致装配球扁钢大量的修割(修割率高达90％)，难免会造成工时的浪费及建造成本的增加、建造效率的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种球扁钢系留座开孔模具，以提高系留座的开工精度，进而提高建造效率、降低建造成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种球扁钢系留座开孔模具，其特征在于：包括模具本体，该模具本体上设有开孔轮廓，所述开孔轮廓按照设计样板切割而成，且四周加放5mm切割补偿值；该开孔轮廓具有一个半圆形的引熄弧开孔，其左右两侧设有固定构件，前后两侧设有定位元件。

进一步地，所述固定构件为固定螺栓或者电磁铁，该电磁铁与所述模具本体之间设有升降机构，用于调整模具本体的高度；沿所述开孔轮廓的周围设有限位槽，该限位槽内滑动嵌设有限位杆，该限位杆的上端设有用于与割刀相连的连接件。

进一步地，所述引熄弧开孔的尺寸为R15mm。

本实用新型提出的球扁钢系留座开孔模具具有以下优点：

1、本实用新型可以提高球扁钢系留开孔的切割效率，节省工时；

2、本实用新型可以一次性高精度高质量的完成留座的切割开孔，避免现场装配修割，减少工时浪费，从而提高分段建造效率与质量。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的主视图。

图中：1-模具本体；2-开孔轮廓；3-定位元件；4-固定构件；5-升降机构；6-引熄弧开孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

请参阅图1和图2，本实用新型公开了一种球扁钢系留座开孔模具，其特征在于：包括模具本体1，该模具本体1上设有开孔轮廓2，所述开孔轮廓2按照设计样板切割而成，且四周加放5mm切割补偿值；该开孔轮廓2具有一个半圆形的引熄弧开孔6，其左右两侧设有固定构件4，前后两侧设有定位元件3。

进一步地，所述固定构件4为固定螺栓或者电磁铁，该电磁铁与所述模具本体1之间设有升降机构5，用于调整模具本体的高度；沿所述开孔轮廓的周围设有限位槽，该限位槽内滑动嵌设有限位杆，该限位杆的上端设有用于与割刀相连的连接件；割刀通过与限位杆相连并沿限位槽运动作业，可以进一步提高切割精度及效率。

进一步地，所述引熄弧开孔6的尺寸为R15mm。

我们根据A-G不同的线型编制不同的程序，切割出不同种类的球扁钢系留座开孔模具并进行分类标注。同时，我们特意为开孔轮廓增加了5mm的切割补偿值，以保证开孔的精度为负公差，从而有效避免装配时的修割。另外，根据不同的甲板厚度，开孔模具下边缘尺寸会有不同的偏差，为了保证切割精度，我们通过梳理图纸，列出厚度清单，根据不同的厚度制作了同一类型下不同厚度的球扁钢系留座开孔模具，这就进一步提升了切割精度，保证了现场装配的零修割。

我们可以通过定位元件进行定位，也可以通过激光切割机在球扁钢系留座开孔模具上喷制中心对合线，保证系留座开孔位置正确。

为了方便现场施工，并且保证端头切割质量，我们特意在引熄端设置了R15mm的半圆形引熄弧开孔；这不仅方便现场工人利用切割机起刀收刀，而且有效提升了端头切割质量。

我们在靠模四周设置了几处R10mm螺栓孔，这样保证了球扁钢系留座开孔模具在使用过程中可以被螺栓固定而不会随意移动，从而保证了切割精度。

某船共有A-G七种类型的系留座，并且每种类型由于甲板厚度的可能还会有不同；因此为了避免现场错用，特意要求相关人员将类型信息标注在靠模明显位置。

本实用新型的具体使用方法如下：

第一，根据不同的开孔类型及甲板厚度选择不同的球扁钢系留座开孔模具；

第二，根据加工资料先在球扁钢腹板上画出开孔中心线，再将球扁钢系留座开孔模具的对合中心线(或定位元件)对准所画中心线；

第三，利用固定螺栓(或电磁铁)将球扁钢系留座开孔模具固定，并通过升降机构调整其高度；