[实用新型]一种搭扣接合三角形手动车位锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车位锁领域，更具体地说，它涉及一种搭扣接合三角形手动车位锁。

背景技术

车位锁是一种机械装置或设施，其作用是不让别人占用自己的汽车车位，使自己的汽车随到随停。但市场上销售的很多三角形或称A字形车位锁，组成整体结构的材料强度不高，底座及两个挡臂都是用簿铁板折成槽钢的形状而已，整体刚性不足，特别是挡臂上安装挂锁的插入段,是一段又簿又小的簿铁板，经不起人为恶意的踹踢及车辆撞击而损坏，防撞性能差，易损坏，寿命短，很快就失去其应有的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供了一种安装容易、操作方便、故障率低、易于维护的搭扣接合三角形手动车位锁。

为实现上述目的，本实用新型的一种搭扣接合三角形手动车位锁，包括与地面连接的底座，所述的底座的两端分别设有可转动的第一挡臂和第二挡臂，所述第一挡臂和第二挡臂的一端与底座相连，另一端相交并可拆卸的相搭接固定，所述的底座设有与拆卸分离后并向内侧转动至水平位置的所述的第一挡臂及第二挡臂的容纳槽。

进一步的，所述的第二挡臂与第一挡臂的搭接部位设有可连续穿过所述两个挡臂并且两侧限位的锁紧机构。

更进一步的，所述第一挡臂及第二挡臂为两侧垂直向内翻折的直槽式结构，所述的第一挡臂的凹槽与所述的第二挡臂相适配，所述第一挡臂一端的槽底设有分别与所述第二挡臂一端的两槽壁相适应的两道纵向卡口，所述第二挡臂一端的两槽壁上设有可搭扣于所述的纵向卡口的横槽。

更进一步的，所述的锁紧机构包括可连续穿过所述第二挡臂与第二挡臂搭扣处的槽壁并且两侧限位的锁紧组件，在所述第一挡臂及第二挡臂的两槽壁上分别设有所述锁紧组件穿过的第一通孔、第二通孔。

更进一步的，所述的锁紧组件包括穿过所述第一挡臂及第二挡臂的槽壁的锁栓，所述的锁栓一端向外凸出有与所述第一挡臂的外壁相适应的限位台阶，其另一端设有一锁紧孔。

作为进一步的改进，所述第二挡臂一端的外侧面设有可与所述第一挡臂的一端相适应的第五通孔。

作为更进一步的改进，所述底座为两侧垂直向上翻折的直槽式结构，相对应的，所述的容纳槽为直槽式凹槽；所述底座两端的槽壁上分别设有与所述的第一挡臂、第二挡臂铰接的第一铰接部、第二铰接部，所述的第一挡臂、第二挡臂的下端分别设有与第一铰接部、第二铰接部相对应的第三通孔、第四通孔；所述底座两端的槽底上设有与地面连接的连接部。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的结构合理，制造简单，通过槽口与卡口相互卡阻支撑并彼此搭扣，可构成组成了一个坚固、牢靠的三角形车位锁主体，操作简单、快速，搭扣效果好；U型槽结构的挡臂强度高，能有效抵抗家用汽车的碰撞而不易产生变形或损坏，使用寿命长；非工作状态，车位锁结构紧密，空间占用小，高度远低于车的底盘离地高度，便于多数车辆通过，防止损坏车辆或防止受到碰撞；可使用锁紧组件进行锁紧，也可使用标准U锁具进行锁紧，适应性强。

附图说明

图1是本实用新型的搭扣接合三角形手动车位锁的工作状态主视图；

图2是本实用新型的搭扣接合三角形手动车位锁的下降状态主视图；

图3是本实用新型的搭扣接合三角形手动车位锁的下降状态俯视图；

图4是本实用新型的搭扣接合三角形手动车位锁的下降状态左视图；

图5是本实用新型中第二挡臂的主视图；

图6是本实用新型中第二挡臂的俯视图；

图7是本实用新型中第一挡臂的主视图；

图8是本实用新型中第一挡臂的俯视图；

图9是本实用新型中锁栓的主视图。

图中：1、底座；11、第一铰接部；12、第二铰接部；13、连接部；2、第一挡臂；21、纵向卡口；22、第一通孔；23、第三通孔；3、第二挡臂；31、横槽；32、第二通孔；33、第四通孔；35、第五通孔；4、锁栓；41、限位台阶；42、锁紧孔；5、容纳槽。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。