[实用新型]手动限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的限位技术领域，尤其涉及一种手动限位装置。

背景技术

在发动机自动化生产线的输送过程中，有很多地方需要对工件或托盘进行定位或限位，以满足特定的工艺要求，如测量、压装、涂胶等。若工件或托盘的位置不能相对固定，便会导致测量数值不准确，压装位置偏离、涂胶不均匀等问题。因而为了顺利实现上述工序的功能性要求，生产线中往往会设置较多的限位装置。

对于一般的发动机生产线，工艺设计时大多会采用自动限位或定位，如气缸限位，即通过气缸推杆在工件侧面或正面进行阻挡，使其停在工作位。除此之外，也有采用电机死挡限位的，即在托盘回转过程中，通过在托盘底部设置死挡块，使托盘停止运动。但是，采用自动限位，成本较高，且气动或电动执行元件使用寿命有限，需要定期维护保养，不适合应用在小批量试生产或试制领域。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手动限位装置，以解决上述问题，降低成本，便于维修保养。

本实用新型提供的手动限位装置，包括：

底座，所述底座包括连接架和支撑架，所述支撑架上开设有通孔；

拉手，所述拉手与所述连接架旋转连接；

定位轴，所述定位轴穿过所述通孔，并与所述拉手的一侧活动连接，且所述定位轴与所述通孔的一端为间隙配合。

如上所述的手动限位装置，其中，优选的是，还包括紧固螺钉，所述定位轴上开设有腰型槽，所述紧固螺钉穿过所述底座并抵压在所述腰型槽上。

如上所述的手动限位装置，其中，优选的是，还包括连接销轴，所述拉手上开设有腰型孔，所述连接销轴依次穿过所述定位轴和所述腰型孔将所述定位轴和所述拉手连接。

如上所述的手动限位装置，其中，优选的是，所述通孔为三级台阶孔，包括直径依次增大的第一孔、第二孔和第三孔，所述第一孔和所述第二孔形成第一台阶面，所述第二孔和所述第三孔之间形成第二台阶面，所述定位轴上设置有限位面；

所述手动限位装置还包括回位弹簧，所述回位弹簧套设在所述定位轴上，且所述回位弹簧的两端分别抵压在所述第一台阶面和所述限位面之间。

如上所述的手动限位装置，其中，优选的是，还包括无油衬套，所述无油衬套套设在所述定位轴上，且所述无油衬套的一端抵压在所述第二台阶面上，另一端通过内六角螺钉紧固。

如上所述的手动限位装置，其中，优选的是，所述定位轴远离所述拉手的一端设置有梯形端。

如上所述的手动限位装置，其中，优选的是，还包括限位座，所述限位座与待限位工件固定连接，所述限位座上开设有梯形凹槽，所述梯形凹槽与所述梯形端相配合。

如上所述的手动限位装置，其中，优选的是，所述拉手上设置有把持部，所述把持部为圆柱状。

如上所述的手动限位装置，其中，优选的是，所述拉手与所述连接架通过旋转轴连接。

如上所述的手动限位装置，其中，优选的是，所述支撑架的底部的两侧设置有四个腰型连接孔和两个定位孔。

本实用新型提供的手动限位装置包括底座、拉手和定位轴，其中，底座包括连接架和支撑架，支撑架上开设有通孔；拉手与连接架旋转连接；定位轴穿过通孔，并与拉手的一侧活动连接，且定位轴与通孔的一端为间隙配合。使用时，首先逆时针旋转拉手，拉手带动定位轴向左运动，此时将所需要压紧的工件放置于定位轴远离拉手的一端，再顺时针旋转拉手，此时拉手带动定位轴向右运动，将工件抵压至所需的位置，便能准确的进行定位，此种结构简单，易于操作，同时还能大幅的降低制造成本，避免了在样品试制过程中大量制造自动定位件造成的成本增加。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的手动限位装置的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的手动限位装置的一种状态的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的手动限位装置的另一种状态的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的手动限位装置的限位座的结构示意图。

附图标记说明：

10-底座； 11-连接架；12-支撑架；121-腰型连接孔；

122-定位孔；13-通孔；131-第一孔 132-第二孔；

133-第三孔；134-第一台阶面；135-第二台阶面 20-拉手；

21-腰型孔 ；22-把持部；30-定位轴；31-腰型槽；

32-限位面；33-梯形端 ；40-紧固螺钉；50-连接销轴；

60-回位弹簧；70-无油衬套；80-内六角螺钉；90-限位座；