[实用新型]路面结构层抗剥落耐久性测试仪

说明书

技术领域

本实用新型属于路面结构层抗剥落耐久性测试技术领域，具体涉及一种路面结构层抗剥落耐久性测试仪。

背景技术

公路路面铺筑的表面磨耗层受到车轮作用、温度变化、雨水等因素影响，路面磨耗层因层间抗剥落耐久性不足会出现剥落破坏，这些病害危及行车安全，影响乘客舒适性。

为了设计路面表面磨耗层，减少磨耗层剥落病害，需要测试、评价不同结构层粘结抗剥落耐久性能，有必要开发室内及工程现场用路面结构层抗剥落耐久性测试仪。

目前，主要采用拉拔仪进行测试。现有的一种拉拔仪的工作原理如下：将一拉拔板与路面层试样通过粘合剂相粘结，然后电机通过同步带驱动蜗杆蜗轮旋转，带动螺杆上升，拉动拉拔板使磨耗层试样与原路面相分离，同时利用压力传感器测量施加给拉拔板的拉力大小，利用螺杆旋转的圈数来计算拉拔板的位移大小，从而计算出路桥结构面层之间的粘结强度。这中测试仪的缺点较大，不能满足刚性路面结构层抗剥落耐久性评价。主要原因表现为：一是涡轮和螺杆之间以及各组成部分之间存在配合间隙，所以利用螺杆旋转圈数来计算拉拔板位移大小的方式不能精确反映拉拔板的真实位移，位移量误差太大，且位移传感器精度不够，不能满足刚性路面结构层小应变测试的需求；二是试验加载中没有考虑试验过程出现的加载偏心误差对试验结果影响，应力测试结果精度及可靠性均不高；三是采用电动驱动需要外界提供电力，不适用于工程现场需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种路面结构层抗剥落耐久性测试仪，其结构紧凑，功能齐全，测试精度高，评价结果可靠，适用环境广泛，操作简捷、方便。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：路面结构层抗剥落耐久性测试仪，其特征在于：包括结构承载支架、液压千斤顶、防偏心铰接装置和路面结构层连接板，所述液压千斤顶安装在结构承载支架的上部，所述液压千斤顶的活塞杆端部安装有力传感器，所述防偏心铰接装置包括防偏心上端扣和防偏心下端扣，所述防偏心上端扣的下部和防偏心下端扣的上部铰接，所述防偏心上端扣的上端固定在力传感器的底部，所述防偏心下端扣的下端固定在路面结构层连接板上，所述路面结构层连接板位于防偏心下端扣的下方，所述防偏心铰接装置、力传感器和路面结构层连接板均位于结构承载支架内，所述结构承载支架上安装有位移传感器。

上述的路面结构层抗剥落耐久性测试仪，其特征在于：所述结构承载支架包括两块刚性承载板和四根钢性支柱，两块所述刚性承载板上下对称设置，四根所述钢性支柱固定连接在两块刚性承载板之间，四根所述钢性支柱对称设置，所述液压千斤顶安装在位于上侧的所述刚性承载板的中心处。

上述的路面结构层抗剥落耐久性测试仪，其特征在于：其中一根所述钢性支柱上安装有位移传感器支架，所述位移传感器安装在位移传感器支架上。

上述的路面结构层抗剥落耐久性测试仪，其特征在于：所述防偏心上端扣的上端固定在力传感器的底部中心处，所述防偏心下端扣的下端固定在路面结构层连接板的中心处。

上述的路面结构层抗剥落耐久性测试仪，其特征在于：所述路面结构层连接板为圆形刚性板。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型其结构紧凑，功能齐全，测试精度高，评价结果可靠，适用环境广泛，操作简捷、方便。

2、本实用新型结构承载支架用于提供测试加载支撑平台，并各部件之间对中设置，可实现测试试件加载的精确对中，确保试验荷载可准确加载到路面结构层连接板圆心，提高测试精度。

3、本实用新型液压加载装置用于模拟外界荷载应力，液压千斤顶采用防偏心铰接装置连接到路面结构层连接板，消除了试验加载的偏心误差，提高了测试精度及测试结果可靠性。

4、本实用新型采用液压千斤顶提供加载动力，结构简单，操作方便，应用环境广泛，避免了采用电力动力的限制，可满足实验室、工程现场各类条件下的测试需求。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型防偏心上端扣的结构示意图。

图3为本实用新型防偏心下端扣的结构示意图。

图4为本实用新型结构承载支架的结构示意图。

附图标记说明:

1—位移传感器支架；2—液压千斤顶；3—结构承载支架；

3-1—刚性承载板；3-2—钢性支柱；4—力传感器；

5—防偏心上端扣；6—防偏心下端扣；7—路面结构层连接板；