[实用新型]汽车散热器的水室结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，特别涉及汽车散热器的水室结构。

背景技术

汽车散热器通常由散热器芯子，主片，侧板，上下水室，加水口，进出水口等组成，上水室顶部设有加水口，平时用盖子盖住。汽车散热器工作时，由发动机气缸盖上的出水口流出的温度较高的热水经过进水管进入上水室，经散热器芯子后流入下水室，从而通过散热芯子降低温度。为了增强水室的结构强度，通常在水室壁上设有加强筋。由于主片与水室相连通常采用焊接，其相连处为应力集中的地方，容易发生脱焊漏水的情况，因此，要避免水压引起的应力，必须提升主片与水室的连接强度。此外，由于水室的水室盖需要打开，现有的水室盖防滑能力较差，通用性和组装便利性还有待提高。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种连接稳定性较高，水室盖防滑能力和通用性较强的汽车散热器的水室结构。

具体技术方案如下：汽车散热器的水室结构，包括壳体和加强筋，加强筋设置在壳体外侧，水室和散热器的散热组件之间通过主片连接，所述加强筋环绕壳体设置，加强筋为U型，加强筋两端设有固定座，所述主片两侧设有弯折部，弯折部朝向水室弯曲，所述弯折部勾住所述固定座。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述水室包括第一水室和第二水室，第一、第二水室分别设置在散热器的顶部和底部，所述第一水室上设有水室盖。

作为优选方案，所述水室盖包括主体和盖体，盖体覆盖于主体上方，盖体侧面设有防滑部。

作为优选方案，所述主体中部设有阀体，盖体中部设有通孔，阀体设置在通孔中。

作为优选方案，所述主体两侧设有延伸部，所述盖体对应延伸部设有延伸盖。

作为优选方案，所述盖体和主体的外侧轮廓形状相同。

作为优选方案，所述盖体内壁设有磁吸件，磁吸件设置在延伸盖中。

本实用新型的技术效果：本实用新型的汽车散热器的水室结构能够提高主片与水室的连接牢固性，避免水室损坏漏水；此外，能够提高水室盖的通用性和组装效率，便于用户打开或关闭水室盖。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车散热器的示意图。

图2是本实用新型实施例的加强筋与主片的连接示意图。

图3是本实用新型实施例的水室的截面图。

图4是本实用新型实施例的水室盖的示意图。

图5是本实用新型实施例的水室盖的分解图。

图6是本实用新型实施例的水室盖的剖视图。

图7是本实用新型实施例的磁吸件的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图7所示，本实施例的汽车散热器的水室结构包括水室1和加强筋2，加强筋2设置在水室1外侧。水室1和散热器的散热组件3之间通过主片4连接。所述加强筋2环绕壳体设置，加强筋为U型，加强筋2两端设有固定座21。所述主片4两侧设有弯折部41，弯折部41朝向水室1弯曲，所述弯折部41勾住所述固定座21。上述技术方案中，通过主片的弯折部41将加强筋底部的固定座21勾住，然后进行焊接连接，从而提升主片与水室的连接牢固性；此外，由于加强筋结构强度较高，从而避免弯折部对水室造成的压力使水室损坏。

如图1至图7所示，进一步的，所述水室1包括第一水室11和第二水室12，第一、第二水室分别设置在散热器的顶部和底部，所述第一水室11上设有水室盖5，通过水室盖5封闭加水口。所述水室盖5包括主体51和盖体52，盖体52覆盖于主体51上方，盖体52侧面设有防滑部53。通过设置防滑部53，使得用户更容易拧开水室盖。通过盖体和主体的分体设置，使得盖体能够适配多种尺寸的主体，提升通用性，降低成本。所述主体51中部设有阀体54，盖体52中部设有通孔521，阀体54设置在通孔521中。通过设置阀体可释放第一水室中的压力。所述主体51两侧设有延伸部511，所述盖体52对应延伸部设有延伸盖522，上述技术方案能够防止盖体和主体相对转动。所述盖体52和主体51的外侧轮廓形状相同，使得主体能够收容在盖体中。所述盖体52内壁设有磁吸件55，磁吸件设置在延伸盖522中，通过设置磁性件55使得盖体能够吸附在主体上，从而便于盖体和主体的组装。本实施例中，所述磁吸件为磁铁。

本实施例的汽车散热器的水室结构能够提高主片与水室的连接牢固性，避免水室损坏漏水；此外，能够提高水室盖的通用性和组装效率，便于用户打开或关闭水室盖。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。