[实用新型]一种汽车变速箱用立爪式同步器中间环的位置度检具

说明书

本实用新型涉及一种汽车变速箱用立爪式同步器中间环的位置度检具，包括组合装配在一起的定位规和测量规，所述定位规的中间开设有轴孔，其一端为梯台，所述梯台具有与立爪式同步器中间环的内锥面相配合的外锥面，梯台的背面连接有一圆筒，所述圆筒与梯台连接处具有与测量规配合的限位槽，所述测量规中部开设有套设在定位规的圆筒外的通孔，测量规为一套筒，其一端为一圆盘，所述圆盘的外径大于定位规上梯台底部的外径，圆盘外缘上开设有与立爪式同步器中间环的爪相配合的凹槽。本实用新型基于产品结构以及应用工况设计，采取分体式结构，与产品内锥面定位更稳；使用简单，易于操作，极大提高了生产过程效率，减低了检测综合成本。

技术领域

本实用新型涉及同步器中间环的检测，尤其是一种汽车变速箱用立爪式同步器中间环的位置度检具。

背景技术

同步器中间环作为汽车变速系统的零件，其功能是同步器中间环内锥面与待接合齿轮圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下两者同步旋转，齿轮相对于同步器中间环的转速为零，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换挡。而同步器中间环的爪的位置度是否合格会影响零件的使用性能，目前一般都是采用三坐标测量仪进行检测，但该种测量方式效率较低、对人员及环境的要求较高，且受中间环爪子形状影响，三坐标取点差异会造成较大的测量误差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种汽车变速箱用立爪式同步器中间环的位置度检具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车变速箱用立爪式同步器中间环的位置度检具，包括组合装配在一起的定位规和测量规，所述定位规的中间开设有轴孔，其一端为梯台，所述梯台具有与立爪式同步器中间环的内锥面相配合的外锥面，梯台的背面连接有一圆筒，所述圆筒与梯台连接处具有与测量规配合的限位槽，所述测量规中部开设有套设在定位规的圆筒外的通孔，测量规为一套筒，其一端为一圆盘，所述圆盘的外径大于定位规上梯台底部的外径，圆盘外缘上开设有与立爪式同步器中间环的爪相配合的凹槽。

本实用新型的有益效果是：

1、基于产品结构以及应用工况设计，采取分体式结构，与产品内锥面定位更稳；

2、使用简单，易于操作，极大提高了生产过程效率，减低了检测综合成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A方向的剖视图。

图3是本实用新型中定位规的结构示意图。

图4是本实用新型中测量规的结构示意图。

图中：1.定位规，2.测量规，11.轴孔，12.梯台，13.圆筒，14.限位槽，21.通孔，22.圆盘，23.凹槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～4所示，一种汽车变速箱用立爪式同步器中间环的位置度检具，包括组合装配在一起的定位规1和测量规2，定位规1的中间开设有轴孔11，其一端为梯台12，梯台12具有与立爪式同步器中间环的内锥面相配合的外锥面，梯台12的背面连接有一圆筒13，圆筒13与梯台12连接处具有与测量规2配合的限位槽14，测量规2中部开设有套设在定位规1的圆筒13外的通孔21，测量规2为一套筒，其一端为一圆盘22，圆盘22的外径大于定位规1上梯台12底部的外径，圆盘22外缘上开设有与立爪式同步器中间环的爪相配合的凹槽23。