[实用新型]汽车的主销后倾角测量工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的出厂前检测的技术领域，尤其涉及一种汽车的主销后倾角测量工具。

背景技术

一般汽车生产时，整车装配完成后在生产线上要进行四轮定位的调整，传统的四轮定位设备可直接对前轮外倾和前轮前束进行测量并实时显示，而主销后倾角的值一般必须要借助其他的特殊工装进行测量，而测量工装的要求根据悬架的结构不同设计上也会有不同的差异。

目前，总装车间要对整车的主销后倾角参数测量的话，需要在四轮定位上采用摆正法进行测量，需要操作人员向左向右转动方向盘，通过设备测量的其他参数计算得出，只能进行测量，调整时不能实时显示。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车的主销后倾角测量工具，以解决上述问题，在调整主销后倾角时可以实时测量。

本实用新型提供的汽车的主销后倾角测量工具，包括：

测量板，所述测量板上开设有凹口；

第一限位螺栓，所述第一限位螺栓与所述凹口的第一端固定连接；

第二限位螺栓，所述第二限位螺栓与所述凹口的第二端固定连接，且所述第二限位螺栓与所述第一限位螺栓同轴；

倾角传感器，所述倾角传感器与所述测量板的第一侧端面固定连接。

如上所述的汽车的主销后倾角测量工具，其中，优选的是，还包括磁铁，所述磁铁与所述测量板的第二侧端面固定连接。

如上所述的汽车的主销后倾角测量工具，其中，优选的是，所述第一限位螺栓上远离所述测量板一端设置有第一尖端。

如上所述的汽车的主销后倾角测量工具，其中，优选的是，所述第二限位螺栓上远离所述测量板一端设置有第二尖端。

如上所述的汽车的主销后倾角测量工具，其中，优选的是，还包括第一支架，所述第一限位螺栓通过所述第一支架与所述测量板固定，所述第一支架与所述凹口的第一端固定连接，所述第一限位螺栓与所述第一支架固定连接。

如上所述的汽车的主销后倾角测量工具，其中，优选的是，还包括第二支架，所述第二限位螺栓通过所述第二支架与所述测量板固定，所述第一支架与所述凹口的第二端固定连接，所述第二限位螺栓与所述第二支架固定连接。

如上所述的汽车的主销后倾角测量工具，其中，优选的是，还包括把手，所述把手与所述测量板远离所述凹口的一端固定连接。

本实用新型提供的汽车的主销后倾角测量工具包括测量板、第一限位螺栓、第二限位螺栓和倾角传感器。其中，所述测量板上开设有凹口，所述第一限位螺栓与所述凹口的第一端固定连接，所述第二限位螺栓与所述凹口的第二端的固定连接，且所述第二限位螺栓与所述第一限位螺栓同轴，所述倾角传感器与所述测量板的第一侧端面固定连接。使用本实用新型提供的汽车的主销后倾角测量工具时，第一限位螺栓和第二限位螺栓顶在车辆前悬架的上下两个球头螺栓的工艺孔上，模拟真实主销轴线，再将测量板固定在汽车的制动盘上，整个测量工具与悬架一起动，以确保倾角传感器可实时测量主销值，从而方便进行调整，解决了调整主销后倾角时不能实时测量的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车的主销后倾角测量工具的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车的主销后倾角测量工具的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车的主销后倾角测量工具的仰视图。

附图标记说明：

10-测量板11-凹口20-第一限位螺栓21-第一尖端

30-第二限位螺栓31-第二尖端40-倾角传感器50-磁铁

60-第一支架70-第二支架80-把手

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的汽车的主销后倾角测量工具的轴测图，图2为本实用新型实施例提供的汽车的主销后倾角测量工具的俯视图，图3为本实用新型实施例提供的汽车的主销后倾角测量工具的仰视图，如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的汽车的主销后倾角测量工具包括测量板10、第一限位螺栓20、第二限位螺栓30和倾角传感器40。

其中，测量板10上开设有凹口11，第一限位螺栓20与凹口11的第一端固定连接，第二限位螺栓30与凹口11的第二端固定连接，且第二限位螺栓30与第一限位螺栓20同轴，倾角传感器40与测量板10的第一侧端面固定连接。