[实用新型]一种白车身加速腐蚀试验舱系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模拟真实的自然环境对白车身进行一体化综合加速腐蚀试验的系统化设备，尤其涉及一种白车身加速腐蚀试验舱系统。

背景技术

据中国汽车工业协会发布的数据显示，中国汽车销售总量超过美国，成为全球第一大汽车市场，在汽车工业高速发展的同时，延长汽车服役寿命是各国追求的目标之一。如今，事故损坏、摩擦损坏、腐蚀损坏分别是汽车损坏的三种主要形式，其中最为普遍和严重的是腐蚀损坏，尤其是在沿海地区以及工业发达地区腐蚀损坏已经成为影响汽车使用寿命的主要原因。

据报道，金属腐蚀导致全世界每年每辆汽车平均损失为150～250美元，可以估算出2013年我国因汽车腐蚀造成的经济损失达1700多亿元，造成材料、能源浪费，导致巨大的经济损失，同时还带来环境污染、交通事故。在1985～1991年间对瑞典和我国汽车腐蚀调查表明，除意外交通事故损坏及部分零部件磨损外，汽车腐蚀是汽车损坏报废的重要原因。近些年来，由于汽车零部件腐蚀而导致的汽车召回事件不在少数。加强对汽车的腐蚀防护，正确使用、合理维护与保养汽车，对于安全运行、延长其使用寿命具有重要意义，同时这也是汽车厂家和消费者的共同愿望。

国外发达国家在新材料新能源整车试验领域产业起步早，真实自然环境模拟试验系统等也被国外企业所掌握，造成国外品牌对一些汽车细分市场的相对垄断，而我国整车腐蚀试验领域还远不够广泛，应用深度也远不及发达国家。随着国家对新能源汽车，新材料的支持，汽车产业得到了迅速的发展，因此对整车腐蚀及白车身腐蚀评价系统的需求也日益增加。但由于我国的整车腐蚀评价系统起步较晚，技术还不太成熟，再加上国外美国和德国对新型材料产品高价销往中国对其核心技术及一些细分市场的相对垄断，导致国内关于这方面的测试规范及试验检测设备的匮乏。

目前，我国汽车工业发展水平与世界先进水平相差较大，投入使用的汽车1～2年后就出现腐蚀，3～4年就有部件腐蚀穿孔。国内对于腐蚀防护的研究也非常落后，国外从六十年代就开始了整车道路强化腐蚀试验，这项试验对于汽车腐蚀防护能力的提高有着极其重要的作用，而我国在这一方面起步则相当的晚。海南汽车试验研究所自1998年起，开始进行汽车腐蚀试验的摸索，并于1999年正式开始汽车道路腐蚀试验，至今，已完成百种车型的试验任务，积累了大量的试验数据，其试验结果显示，部分自主品牌与合资品牌仍存在有一定的差距。

目前，国内汽车白车身的防腐蚀设计、防腐技术的应用和工艺水平相对偏低，一些国产汽车油漆层的丰满度、平整度和光泽度及附着力偏低；镀层、转化膜的质量欠佳，尤其是重腐蚀环境(酸雾、高温等)中零件的耐蚀能力差，直接表现在使用一段时间后出现锈渍，油漆层起泡、剥落、变色、失光，油箱清洁度降低，非金属件变形等。

然而目前国内针对白车身该防护防腐的对应仿真设计方案没有形成一套完整的系统，也没有专业的腐蚀试验仿真设备，因此如何研发出一种专业、智能、自动化的白车身腐蚀试验仿真设备成为本领域技术人员致力于研究的方向。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种白车身加速腐蚀试验舱系统，以解决现有技术中的不足。该系统在多年的研发基础上全面考虑车身腐蚀的影响因数，开发试验过程可控，试验周期短，可以为提高车身防腐蚀性能提供数据支撑。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的具体技术方案为：

一种白车身加速腐蚀试验舱系统，其中，包括舱体和升降试验架，所述升降试验架从所述舱体的门体进入，所述舱体上设有压缩空气进气管、喷淋进水管、清洗进水管、增压水泵、排水管和排气管，所述舱体内设有旋转喷淋执行器、试验区域和分别位于所述试验区域的上侧和下侧的盐水管、盐泥水管以及：

连接所述旋转喷淋执行器顶部的可调式旋转盐水喷淋系统，包括相互连通的盐水槽和盐水旋转喷头，所述盐水槽带有第一盐水蠕动泵，所述盐水槽、所述喷淋进水管和所述排水管相互连通，所述盐水旋转喷头设于上侧的盐水管上；

连接所述旋转喷淋执行器的底部可调式旋转盐泥水喷淋系统，包括相互连通的盐泥水槽和盐泥水旋转喷头，所述盐泥水槽带有第二盐泥水蠕动泵，所述盐泥水槽、所述喷淋进水管、所述排水管相互连通，所述盐泥水旋转喷头设于下侧的盐泥水管上；

腰身部左、右侧的可调式盐粉雾喷洒系统，包括相互连通的盐粉雾槽和盐粉尘水雾旋转喷头，所述盐粉雾槽带有第三盐粉尘水雾蠕动泵，所述盐粉雾槽、所述喷淋进水管、所述排水管相互连通。

作为优选，上述白车身加速腐蚀试验舱系统，其中，还包括有：