[实用新型]一种新型重型尾座主轴

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种重型轧辊车床上的旋转主轴，尤其是一种提高轴承使用寿命的新型重型尾座主轴结构，属于装备制造领域。

背景技术

目前，现有数控轧辊车床上的尾座旋转主轴由两个内孔带锥度的双列圆柱滚子轴承和一个双向推力轴承组合使用，用来克服尾座主轴所承受的径向力和轴向力。但是尾座主轴在轴向上位置调好后，是固定不变的，一旦有较大的轴向力时，轴向力全部施加到双向推力轴承上了，如果这种情况频繁出现，轴承受力一面的滚道面就容易损坏。这是由于：如附图2所示，该旋转主轴装置的前端结构为一个内孔带锥度的双列圆柱滚子轴承和一个双向推力轴承组合使用，并用精密锁紧螺母轴向锁紧；后端结构为一个双列圆柱滚子轴承用精密锁紧螺母轴向锁紧。此结构中旋转主轴的径向力由两个双列圆柱滚子轴承承受，轴向力由双向推力轴承承受。但尾座主轴主要是来自顶尖对尾部的轴向力，当这个方向的轴向力过大时，这种情况频繁出现时，双向推力轴承就容易损坏。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种解决轴承面经常损坏的难题的新型的重型尾座主轴，提高了轴承的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种新型重型尾座主轴，包括主轴及设置在主轴两端的双列圆柱滚子轴承，其特征在于：所述的双列圆柱滚子轴承通过精密锁紧螺母锁紧，且主轴后侧的双列圆柱滚子轴承外侧设置有单向推力轴承，单向推力轴承后侧设置有一蝶形弹簧。

进一步地，所述的双列圆柱滚子轴承为内孔带锥度的双列圆柱滚子轴承。

与现有技术相比，本实用新型提供的新型重型尾座的结构与众不同，其改变了推力轴承的位置，且将双向推力轴承改为单向推力轴承，并在单向推力轴承的后侧设置蝶形弹簧，可以让尾座主轴在承受轴向力时，微量后移，由碟簧的弹性变形来承受较大轴向冲击力，从而解决原旋转尾座主轴推力轴承受力过大，滚动面受损，影响寿命的难题。此设计构思巧妙，解决了使用中出现的重大难题，经济实用。实践证明，这种旋转尾座主轴比以前的结构承受的轴向力大了，可用于同类产品的重型加工。并且承受轴向力的轴承比以前结构的轴承寿命延长。节约了成本，减少了设备的维修费用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本新型重型尾座的安装结构示意图；

附图2为传统的重型尾座的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

如图1所示，一种新型重型尾座主轴，包括主轴1及设置在主轴1两端的双列圆柱滚子轴承2，本实施例的特征在于双列圆柱滚子轴承2通过精密锁紧螺母3锁紧，该双列圆柱滚子轴承2为内孔带锥度的双列圆柱滚子轴承，且主轴1后侧的双列圆柱滚子轴承2外侧设置有单向推力轴承4，单向推力轴承4后侧设置有一蝶形弹簧5，主轴1前侧的双列圆柱滚子轴承2外侧没有设置单向推力轴承4，此处的单向推力轴承4比双向推力轴承6承受的单向轴向力大，提高了尾座主轴1的轴向承载力。在最大受力范围内，蝶形弹簧5的变形为弹性变形，当主轴受力很大时，首先是蝶形弹5产生弹性变形，承受轴向力，主轴微量后移；从而避免了推力轴承完全承受轴向冲击力，频繁超载，损坏滚动面。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。