[实用新型]一种风速传感采集仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种风速传感采集仪。

背景技术

机车风机运行状况关系到机车主变压器和主变流器散热问题，机车风机运行故障会影响到机车主变压器和主变流器正常运行。各机务段检测机车风机性能均采用库内人工手动检测来进行故障性判断检测和检修，均无相关自动检测技术和条件。库内检测方式与实际运用技术条件不符，存在质量安全隐患。

目前，库内检测方式与实际运用技术条件不符，存在质量安全隐患。人工使用便捷式风速检测装置在机车下部风道检测风速的方法来检测，一方面检测过程繁琐，检测不方便，而且人工检测容易出现误判、漏检等现象给列车的运行埋下了安全隐患；另一方面人工检测工作人员检测时距离列车较近，容易发生磕伤碰伤等安全事故。如果工作人员与列车司机配合不当可能发生重大的安全事故。

库内检测作业过程无法监控、不便查寻和追溯。目前，人工检测机车冷却风速是根据便捷式风速检测装置进行检测，列车的冷却风速完全由工作人员进行采集和记录，无法完整记录列车冷却风速情况，检修人员的作业过程更是无法监控，一旦需做技术分析时又无追溯性。

检测作业费时费力，效率低下。当前库内人工检测冷却风速时，作业人员需要在风机开启的情况下对机车冷却风速进行检测，地面工作人员需在风机产生的极大噪音环境下与车上工作人员配合完成检测，此种检测方法检测难度大，作业时间长，而且动作间隔时间无法控制。同时，在周围环境恶劣的情况下进行检修工作加大了工人的劳动强度，并且还存在着地面工作人员与车上工作人员配合不当的情况，增加了车下作业人员的劳动人身安全风险。

检测作业的不完整性。目前采用的检测方式只能对进入库内列车风机的当时情况进行记录，无法达到对列车运行过程中冷却风速进行监控的目的，严重影响将来的技术分析，对机车潜在的安全隐患无发快速发现与处理。

在铁道整备过程中为保证机车的散热性，在整备过程中安插了冷却风速检测工作流程。机车风机性能保障着机车主变压器、辅助变压器等大型关键设备的运行安全，属电气化铁路安全保证的一项重要安保设备。随着铁路列车高速运行、长交路运营模式不断推进，对机车车辆安全运行提出了越来越高标准，如果通风系统出现故障，机车就不能再持续运行，强行持续运行将导致严重的后果，如主变压器、辅助变压器等电气设备因温度过高而烧毁。根据铁路总公司运输局2014年2月份下达的机车质量情况通报要求，要建立通风系统风速检测制度，以改善杨柳飞絮对铁路运行的影响。

目前，机车风机的性能检测还处于非自动化无准确记录阶段，各机务段基本采用人工手持便捷式风速检测仪器伸入风道滤网下进行检测的方式来对机车风机性能进行检测。此种检测方法具有检测过程耗时、耗力、检查误差大、安全系数低等诸多缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的风速传感采集仪，解决目前机车冷却风速无法实现自动检测和自动记录，而通过人工检测不仅检测过程耗时、耗力、检查误差大、安全系数低的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风速传感采集仪，包括车载风速传感器(传感器探头采用针型探头，选用热式测量原理，安装方便、环境适应能力强、响应时间快、测量精度高、能快速反应风速变化。)、数据记录仪、路由器和服务工作站，所述的数据记录仪包括壳体、固定在壳体正面的LCD背光显示屏、固定在壳体正面的控制面板、固定在壳体背面的通讯接口、固定在壳体内部的处理模块和电源模块，所述的通讯接口包括一个用于有线连接服务工作站的USB接口、两个分别有线连接服务工作站和路由器的RS232接口和两个连接车载风速传感器信号输出端的RS485接口，所述的处理模块包括Atmega64控制芯片、64M外置flash和时钟芯片，所述的电源模块包括110Vdc-12Vdc降压模块、5VDCDC模块、3.3VLDO和3.3V内置电源。

进一步的，所述的车载风速传感器输出端通过RS485接口与Atmega64控制芯片信号输入端电连接，所述的Atmega64控制芯片输出端分别与时钟芯片控制端、64M外置flash数据接收端和LCD背光显示屏信号接收端电连接，所述的Atmega64控制芯片信号输出端通过USB接口和RS232接口分别与服务工作站和路由器有线电连接。