[实用新型]一种汽减油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽减油封，属于发动机油封技术领域。

背景技术

油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室发动机，是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油相接触，油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位；二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封，油封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和唇部等。

目前，常用的油封一般为单一的橡胶材料或其他高分子材料，这种结构的密封圈在与壳体配对时，由于密封效果不理想，极易使润滑系统的润滑介质外泄或渗漏，不能满足使用需求，严重的会危及人身安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽减油封，解决了目前常用的油封密封效果不理想，极易造成外泄或渗透，严重的会危及人身安全的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽减油封，包括弹性密封体、支撑骨架、弹簧、凹槽、密封唇和油封，所述油封中设有所述密封唇，所述密封唇外连接有所述弹性密封体，所述弹性密封体的顶端设有若干个所述凹槽，所述弹性密封体内设有所述支撑骨架，所述油封为“凹”字型设置，所述弹性密封体一端的外侧套设有所述弹簧，且所述弹簧设置在凹口的上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性密封体为氟橡胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑骨架为防锈处理的铁壳，且所述支撑骨架设置为“L”型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性密封体的顶端与所述密封唇的连接处设置为斜面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的设置为簧后弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油封“凹”字型的中间为中空的设置。

本实用新型所达到的有益效果是：通过在油封顶部设置凹槽，便于在机油飞溅时，顶部斜面使机油沿斜面流入凹槽中，能够避免机油流入气门导管中；再将弹簧设置在凹口的上方，使机油不会沿连接口处渗透进气门导管内，增加了油封与气门导杆之间的密封性，避免了当油封在上下运动时，弹簧因运动被甩落，满足了使用要求，提高了安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型一种汽减油封的整体结构示意图；

图中：1、弹性密封体；2、支撑骨架；3、弹簧；4、凹槽；5、密封唇；6、油封。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1所示，本实用新型一种汽减油封，包括弹性密封体1、支撑骨架2、弹簧3、凹槽4、密封唇5和油封6，油封6中设有密封唇5，密封唇5外连接有弹性密封体1，弹性密封体1的顶端设有若干个凹槽4，弹性密封体1内设有支撑骨架2，油封6为“凹”字型设置，弹性密封体1一端的外侧套设有弹簧3，且弹簧3设置在凹口的上方。

弹性密封体1为氟橡胶，油封是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，因而采用氟橡胶制作。

支撑骨架2为防锈处理的铁壳，且支撑骨架2设置为“L”型，便于固定弹性密封体1，方便了油封6的安装，更好的确保了密封的装配定位。

弹性密封体1的顶端与密封处5的连接处设置为斜面，便于使飞溅的机油沿斜面流入凹槽4中。

弹簧3的设置为簧后弹簧，便于使气门关闭紧密，气门座压紧严实，且在气门开启或关闭的过程中，能够增加气门传动组件连接的紧密性，避免了因惯性力分离而产生异响的情况发生。

油封6“凹”字型的中间为中空的设置，便于弹簧3的安装和拆卸。

具体的，使用时，先将油封6安装在气门导管上，并用弹簧3固定住连接口，当发动机工作时，油封6沿气门导杆做上下往复运动，有机油飞溅到气门导管的上方或气门导杆上，机油沿油封6的顶部的斜面流入到凹槽4中，且弹簧3与气门导杆的连接处位于油封6的凹口处，密封性好，使机油不能从连接口处渗透到气门导管中。