[实用新型]双模列尾机车电台

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车电台，特别涉及一种与货物列车尾部安全防护设备-列尾主机进行400MHz数字和GSM-R两种模式的列尾通信的双模列尾机车电台。

背景技术

物列车尾部安全防护系统已在我国铁路成熟运用多年，对于保障行车安全具有重要作用。目前，货车列尾信息无线传输普遍采用450MHz频段模拟制式。根据工信部[2009]666号文件《工业和信息化部有关150MHz 400MHz专用对讲机频率规划和使用管理有关事宜的通知》和[2013]157号文件《工业和信息化部关于无线电台站规范化管理若干问题的通知》精神，自2011年1月1日起，国家停止150MHz 400MHz频段内模拟对讲机设备的型号核准，全面推广数字对讲机，并要求铁路等用户应将原450MHz频段业务转移到公众对讲机频点或其他符合规划的对讲机频点。

发明内容

鉴于现有技术的问题，为了将货车列尾信息无线传输从模拟制式升级为400MHz数字制式；同时，为解决山区隧道区段货车列尾通信距离的问题，减少中继设备的使用，在具备GSM-R网络时采用GPRS通信方式，本实用新型提供一种双模列尾机车电台。

本实用新型采取的技术方案是：一种双模列尾机车电台，其特征在于：包括列尾机车台主机、控制盒和控制电缆，所述的控制盒设为两个，分别为第一控制盒、第二控制盒，第一控制盒和第二控制盒均包括分别与扬声器、显示屏、键盘连接的控制单元，所述的列尾机车台主机包括电源单元、主控单元、400MHz数字信道机、GSM-R模块和合路器；其中电源单元与主控单元连接，主控单元分别与400MHz数字信道机、GSM-R模块及第一控制盒和第二控制盒的控制单元连接，400MHz数字信道机和GSM-R模块分别与合路器连接。

本实用新型的基本功能：电源单元将外部供电进行电压转换后为主机内部各单元和控制盒供电；主控单元实现与控制盒的通信和对400MHz数字信道机及GSM-R模块的控制管理；400MHz数字信道机负责进行400MHz数字方式无线数据通信；GSM-R模块负责进行GSM-R方式无线数据通信；合路器对400MHz和GSM-R天线进行合路，从而使主机外部仅需安装连接1根400MHz和GSM-R多频段天线；通过控制盒的显示屏、扬声器和键盘等实现信息显示、语音播报和操作输入等人机交互功能。

本实用新型的技术效果是：实现了400MHz数字和GSM-R两种模式的列尾通信，有效解决了山区隧道区段货车列尾通信距离的问题，减少了中继设备的使用，提高了列尾通信可靠性，对于保障铁路行车安全、提高作业效率和经济效益具有重要作用。

附图说明

图1为本实用新型结构框图；

图2为图1中电源单元原理框图；

图3为图1中主控单元原理框图；

图4为图1中控制单元原理框图；

图5为本实用新型工作系统示意图。

具体实施方式

为了更清楚的理解本实用新型，以下结合附图和实施例进行详细描述：

如图1所示，一种双模列尾机车电台包括列尾机车台主机、控制盒和控制电缆，控制盒设为两个，分别为第一控制盒、第二控制盒，第一控制盒和第二控制盒均包括分别与扬声器、显示屏、键盘连接的控制单元，列尾机车台主机包括电源单元、主控单元、400MHz数字信道机、GSM-R模块和合路器；其中电源单元与主控单元连接，主控单元分别与400MHz数字信道机、GSM-R模块及第一控制盒和第二控制盒的控制单元连接，400MHz数字信道机和GSM-R模块分别与合路器连接。

400MHz数字信道机采用XiR M6660 UHF型数字信道机以实现400MHz数字模式列尾数据的无线传输；GSM-R模块采用CICT-R-8002型铁路GSM-R 8W车载无线通信模块以实现GSM-R模式列尾数据的无线传输；合路器采用CP MD05-0216-2型400MHz和GSM-R腔体合路器，射频接口均为SMA型，阻抗50Ω；合路器的400MHz射频接口连接400MHz数字信道机的BNC型射频接口，GSM-R射频接口连接GSM-R模块SMA型射频接口，ANT射频接口连接外部天线，实现400MHz和GSM-R的射频天线合路。