[实用新型]一种混合动力汽车同步器滑块结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件领域，具体涉及一种混合动力汽车同步器滑块结构。

背景技术

目前，同步器已广泛应用在机械式齿轮传动的汽车变速器中。由于它的使用，使得机械式手动变速器的性能大大改善，不但使换档轻便，避免冲击，同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到提高，也有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。并且改变了用两脚离合器换档的操作方法，减少了驾驶员的疲劳，增加了驾驶员的安全感和舒适感。为此国内现生产的汽车变速器全部采用了同步器结构。现有同步器滑块结构，滑块插入花键毂的滑槽内，在换挡过程中，滑块容易脱落；分散式滑块采用钢球和滑块结合的方式，但是钢球也会出现脱落的现象，从而使同步器出现故障，影响车辆行驶安全。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的提供一种混合动力汽车同步器滑块结构，能有效防滑块和钢球脱落，保证换挡平顺和行驶安全。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种混合动力汽车同步器滑块结构，包括花键毂、外花键和设置在外花键中的三个滑块槽，其特征在于，所述滑块槽内设有滑块、垫片、钢球和弹簧，所述滑块为长条状，中间为一方形凸起，所述方形凸起中心开有圆形孔，所述垫片为方形垫片，中间为一圆弧形凸起，所述垫片设置在方形凸起的下面，圆弧形凸起正好由方形凸起中间的圆形孔穿出，使得垫片与方形凸起紧密结合，所述钢球设置在圆弧形凸起的下面，与圆弧形凸起接触，所述弹簧的一端与钢球接触，另一端通过滑块槽内的盲孔向花键毂的轴向延伸，并与花键毂接触。

进一步，三个所述滑块槽均匀分布在花键毂上，每个滑块槽之间的夹角为120°。

进一步，所述滑块的两个长边向内弯折，形成直角弯折边。

进一步，所述滑块槽与外花键连接的边缘，为向内侧弯折的包覆边，所述包覆边距离滑块槽底面的距离大于滑块的弯折边厚度。

进一步，所述弹簧与钢球的接触端削切成圆弧状，正好与钢球的弧度一致，增大与钢球的接触面。

本实用新型的优点在于：本实用新型采用分体式滑块与普通滑块相结合，通过垫片将钢球盖住，保证钢球不会脱落；同时在滑块槽的两边增加了包覆边，将滑块包裹，同时滑块的两个边缘也形成弯折，增加滑块的厚度，防止滑块从滑块槽内滑落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型滑块的结构图。

其中：

1、花键毂 2、外花键 3、滑块槽 4、滑块

5、垫片 6、钢球 7、弹簧 8、方形凸起

9、圆弧形凸起 10、包覆边

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、图2所示的一种混合动力汽车同步器滑块结构，包括花键毂1、外花键2和设置在外花键中的三个滑块槽3，其特征在于，所述滑块槽3内设有滑块4、垫片5、钢球6和弹簧7，所述滑块4为长条状，中间为一方形凸起8，所述方形凸起8中心开有圆形孔，所述垫片5为方形垫片，中间为一圆弧形凸起9，所述垫片5设置在方形凸起8的下面，圆弧形凸起9正好由方形凸起8中间的圆形孔穿出，使得垫片5与方形凸起8紧密结合，所述钢球6设置在圆弧形凸起9的下面，与圆弧形凸起9接触，所述弹簧7的一端与钢球6接触，另一端通过滑块槽3内的盲孔向花键毂1的轴向延伸，并与花键毂接触。

进一步，三个所述滑块槽3均匀分布在花键毂1上，每个滑块槽3之间的夹角为120°。