[实用新型]一种朝天滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力施工用具技术领域，特别涉及一种朝天滑车。

背景技术

朝天滑车是10kV输电线路改造和建设的展放、收紧导线或电缆环节中，必不可少的施工工具，但由于传统的朝天滑车与杆塔横担固定的基座部分存在一些设计缺憾，经常会出现以下问题：朝天滑车起固定作用的是基座下面两条直径16mm的调节螺丝，且两条螺丝相距较近，只有6~7厘米，使用普通工具松、紧螺丝受空间限制很不方便。

授权公告号为CN202333616U的中国实用新型公开了一种电力朝天滑车，包括固定底座、滑轮架和滑轮，固定底座包括滑轮架固定板，在滑轮架固定板的一端部设置有与其垂直的侧顶板，在滑轮架固定板上方的侧顶板上设置有通孔，在滑轮架固定板的上方设置有顶端带有挂钩、尾端带有螺纹的拉杆，拉杆尾端穿过通孔，并在侧顶板外侧的拉杆上带有紧固螺母。该电力朝天滑车解决了松、紧螺丝时空间受限的问题，但当天气变化时，由于朝天滑车与横担本身的材料特性不同，会导致滑车与横担的变形程度不一致，此时朝天滑车与横担之间就会产生空隙，两者之间的连接变松动，若再受到外界力的作用，朝天滑车就可能从横担的上部移位甚至脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种朝天滑车，能够降低外界环境因素对朝天滑车和横担之间的固定作用产生的影响，两者能够牢靠地固定在一起。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种朝天滑车，包括滑轮架，滑轮架底部设有固定底板，固定底板的两侧分别设有转动连接的第一夹紧板和第二夹紧板，第一夹紧板和第二夹紧板可在竖直面内转动，且分别设置在滑轮架的两侧，固定底板、第一夹紧板和第二夹紧板围合后在内圈形成安装槽，安装槽的形状为倒置的L型，位于安装槽底部的第一夹紧板和第二夹紧板的连接处设有紧固件。

通过采用上述技术方案，通过第一夹紧板和第二夹紧板将横担的表面完全包裹，使滑轮架对横担的各个部位都具有压紧作用，压紧作用是依靠滑轮架自身的重力以及紧固件达到的，此种结构能够大大缓解天气等原因致使滑轮架与横担连接松动的情况，大大增加两者固定的牢靠度；第一夹紧板和第二夹紧板转动连接，方便安装在横担上；紧固件设置在安装槽底部第一夹紧板和第二夹紧板的连接处，相比于现有技术中的固定位置具有更大用于安装、拆卸的操作空间。

优选的，第一夹紧板靠近第二夹紧板的一端设有卡槽，第二夹紧板靠近第一夹紧板的一端设有配合卡槽的卡块。

通过采用上述技术方案，第一夹紧板和第二夹紧板通过卡槽和卡块配合，能够提高两者之间连接的稳定性。

优选的，紧固件为第一螺栓，第一夹紧板和第二夹紧板上设有贯穿卡槽和卡块的螺纹通孔，第一螺栓固定在螺纹通孔内。

通过采用上述技术方案，通过贯穿第一夹紧板和第二夹紧板的第一螺栓将第一夹紧板、横担以及第二夹紧板互相夹紧，从而实现将滑轮架牢固连接在横担上的目的。

优选的，第一螺栓上设有弹簧垫圈。

通过采用上述技术方案，在朝天滑车使用过程中可能会因为外力而产生振动，若振动强度较大并且时间较长，则滑轮架与横担固定的紧固件就可能因振动变得松动，而增设弹簧垫圈后凭借其弹性可以有效缓解振动引起的连接松动的问题。

优选的，固定底板可拆卸地固定在滑轮架上。

通过采用上述技术方案，固定底板可拆卸地连接在滑轮架上，当固定底板损坏后无需将滑轮架一同更换，而只需安装新的固定底板即可，大大降低了维护成本。

优选的，固定底板上设有两组固定对板，固定对板包括两块平行的竖直板，固定对板将滑轮架包住，两者之间设有第二螺栓。

通过采用上述技术方案，固定对板将滑轮架包住，增大了滑轮架与固定底板之间的固定面积，使得滑轮架在固定底板上具有更好的稳定性。

综上，本实用新型所述的一种朝天滑车，能够大大降低天气因素对滑车与横担之间固定的稳定性的影响；朝天滑车将横担完全包裹后极大程度地降低了滑车与横担脱离的可能性；安装、拆卸操作方便。

附图说明

图1为实施例1中朝天滑车的整体结构图；

图2为实施例1中朝天滑车的整体结构图；

图3为实施例1中图2中局部A的放大图；

图4为实施例1中第一夹紧板和第二夹紧板的连接示意图；

图5为实施例2中滑轮的示意图；

图6为实施例2中滑轮的结构示意图；

图7为实施例3中环形分隔板示意图。