[实用新型]一体式干式空心电抗器缺陷检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体式干式空心电抗器缺陷检测装置。

背景技术

电力系统内的串联空心电抗器和并联电抗器的绝缘缺陷检测，电抗器的匝间绝缘状态在整个运行期间都是无法进行监督考核，其运行的可靠性主要取决于产品本身的质量(运行风险高)，电网多次出现着火燃烧，尤其是在无人值守的变电站，后果更严重。尤其是还在运行状态下的电抗器年限有几年到十几年的，其中部分存在较大的安全隐患。

目前已有厂家开始提出试验方案和检测方式(匝间过电压试验)，采用直流对电容充电，用球隙对空心电抗器瞬间放电，形成衰减振荡波，用频率判断是否有缺陷；存在以下问题：1)由于球隙放电受天气和湿度的影响，每次的放电电压不一致；2)采用工频倍压整流对电容充电，体积庞大，不利于现场试验；3)试验方案对电抗器试验时，随着电压升高，会导致电抗器由于试验造成绝缘损坏；4)部件散装、现场还需要组装、工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种一体式干式空心电抗器缺陷检测装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一体式干式空心电抗器缺陷检测装置，特点是：包括设于车底盘上的车载平台，车载平台上固定有控制箱，控制箱内集成有直流电源、放电开关、光信号发生器、充电电容、分压器和电压测量及波形对比系统，所述直流电源的输出端依次连接充电电容和试品，试品接地，直流电源的输出端还连接一放电开关，放电开关接地，光信号发生器通过光纤与放电开关控制连接，所述充电电容与试品之间的电路上引出一连接线，连接线接至分压器，分压器接地，所述分压器的电压及波形输出端口与电压测量及波形对比系统相连。

进一步地，上述的一体式干式空心电抗器缺陷检测装置，其中，所述分压器包含依次串接的电阻、第一电容和第二电容。

进一步地，上述的一体式干式空心电抗器缺陷检测装置，其中，所述直流电源的输出端先连接一充电电阻，充电电阻的输出端依次连接充电电容和试品，充电电阻的输出端还连接放电开关。

进一步地，上述的一体式干式空心电抗器缺陷检测装置，其中，所述直流电源通过整流升压单元与交流电源相连。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下方面：

由光信号发生器控制放电开关导通或断开，充电电容通过放电开关和试品构成阻尼振荡放电回路，当振荡回路电压衰减至足够小时，光信号发生器控制放电开关断开，充电电容又开始充电，充电达到一定值时，光信号发生器控制放电开关导通，充电电容和试品回路又构成衰减振荡；

试品两端施加试验电压，作为标定电压，记录电压波形，再施加全电压试验过程中，由电压测量及波形对比系统记录电压波形，通过电压测量及波形对比系统比较标定电压和全电压下的电压波形，进而判断干式空心电抗器是否通过匝间过电压试验；

解决了放电引起的自身电压不稳的问题，试验系统集成化，现场无需另外组装，方便现场试验；同时可以满足10kV和35kV干式空心电抗器的试验要求，提供了新的试验方式和判断依据。

附图说明

图1：本实用新型的整体结构示意图

图2：本实用新型的电路原理示意图。

图中各附图标记的含义见下表：

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明具体实施方案。

如图1、图2所示，一体式干式空心电抗器缺陷检测装置，包括设于车底盘上的车载平台1，车载平台1上固定有控制箱2，控制箱2内集成有直流电源103、放电开关105、光信号发生器104、充电电容106、分压器108和电压测量及波形对比系统109，直流电源103通过整流升压单元102与交流电源103相连，直流电源103的输出端先连接一充电电阻，充电电阻的输出端依次连接充电电容106和试品107(干式空心电抗器)，试品107接地，充电电阻的输出端还连接放电开关105，放电开关105接地，光信号发生器104通过光纤与放电开关105控制连接，所述充电电容106与试品107之间的电路上引出一连接线，连接线接至分压器108，分压器108接地，分压器108包含依次串接的电阻、第一电容和第二电容，分压器108的电压及波形输出端口与电压测量及波形对比系统109相连。

通过整流升压单元102使直流电源103输出可抗冲击的高压电源，输出电流大。

充电电阻和充电电容106，启动放电后为谐振电容。