[实用新型]一种挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，更具体地说，它涉及一种挡泥板。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，汽车已经逐渐走入了大众生活的每一个角落。随着汽车质量的提升以及汽车使用者需求的多样性，汽车在使用过程中，经常会去到一些泥泞或者多砂石的地方，在汽车高速行驶的条件下，轮胎会带起砂石或者泥土，附着于车体的表面。若汽车长期行驶于恶略路况条件中，飞起的砂石或者泥土附着于车体的表面，不仅会严重影响汽车的美观，而且还会对汽车整体的性能产生不好的影响。

汽车挡泥板，顾名思义就是挡泥的作用，通常为安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，它可以有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。

然而，现有技术中，由于车身体积的限制，挡泥板与车轮之间的间距通常不会太大。当汽车在非常泥泞的道路上行驶时，车轮表面会包覆厚厚的泥土，另外车轮溅起的泥土会飞溅在挡泥板上，当挡泥板和车轮上的泥土积累得太多时，车轮与挡泥板之间的空间会被泥土填满，由于车轮与挡泥板之间的泥土不能顺畅排出，再加上车轮不断带入新的泥土，这样会造成车轮受到较大的阻力，严重威胁到安全驾驶。

因此，研发出一种可以排出泥土的挡泥板，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种挡泥板，该挡泥板具有排出泥土的功能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种挡泥板，包括支架和挡泥部，所述挡泥部包括分别与所述支架固定的前挡板和支撑板，所述前挡板与支撑板之间留有间隙形成空腔，所述前挡板上开设有通向所述空腔的通孔，所述挡泥部上位于空腔的下部开设有通向空腔的开口。

作为优选方案：所述开口开设在挡泥部的下部的侧部。

作为优选方案：所述空腔的底部且位于所述开口处设有导流板，所述导流板沿靠近开口的方向向下倾斜。

作为优选方案：所述前挡板内设有第一丝网层。

作为优选方案：所述前挡板内设有第二丝网层，所述第一丝网层位于第二丝网层外侧，且两个丝网层交叉设置。

作为优选方案：所述第一丝网层的丝径大于第二丝网层的丝径。

作为优选方案：所述空腔内前挡板与支撑板的相对的面上均设有润滑层。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：该挡泥板通过在挡泥部内开设空腔，并在挡泥部上开设连通空腔的通孔，当车轮与挡泥板之间填满泥土时，后续被车轮带入的泥土挤压车轮与挡泥板之间的泥土，车轮与挡泥板之间的泥土在压力的作用下可以从通孔处被挤入空腔内，从而使车轮与挡泥板之间不会积累太多泥土，车轮受到泥土的阻力也不会太大，从而保证车辆的安全行驶并降低了车辆的油耗。

附图说明

图1为实施例一中挡泥板的外部结构示意图；

图2为实施例一中挡泥板的内部结构第一视图；

图3为实施例一中挡泥板的内部结构第二视图；

图4为实施例一中丝网层的结构示意图；

图5为实施例二中挡泥板的内部结构示意图。

附图标记说明:1、支架；2、挡泥部；3、通孔；4、开口；5、安装孔；6、空腔；7、导流板；8、前挡板；9、支撑板；10、第一丝网层；11、第二丝网层；12、润滑层。

具体实施方式

实施例一：

参照图1，一种挡泥板，包括支架1和挡泥部2。该挡泥板安装在车轮后方，向安装孔5中插入螺丝，利用螺丝将挡泥板固定在车身上后，挡泥板刚好对准车轮的后部。在挡泥部2上向车轮的一面上开设有若干通孔3，在挡泥部2的侧部下端开设有开口4。

参照图2，挡泥部2由与支架1固定的支撑板9和与支架1固定的前挡板8构成，前挡板8位于支撑板9前方，前挡板8与支撑板9 之间留有间隙在两种之间形成空腔6。通孔3开设在前挡板8上，通孔3贯穿前挡板8并通向空腔6内。通孔3均匀分布在前挡板8上。

参照图3，开口4连通空腔6的下部，空腔6底部为倾斜设置的导流板7，导流板7沿靠近开口4的方向逐渐向下倾斜，导流板7的端部与开口4自然衔接。

参照图4，在前挡板8内部设置有第一丝网层10和第二丝网层 11，第一丝网层10和第二丝网层11均采用钢丝编织而成。第一丝网层10位于第二丝网层11的外侧，第一丝网层10的孔径大于第二丝网层11的孔径，并且第一丝网层10的钢丝直径大于第二丝网层11 的钢丝直径。第一丝网层10和第二丝网层11以一定的角度交叉设置。