[实用新型]一种小阻力朝天滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力施工用具技术领域，特别涉及一种小阻力朝天滑车。

背景技术

目前，电力部门在电力架线的常规化施工中，广泛利用飞行器放线，由于飞行器携带一根初级导引绳，贯穿跨越区段的各基铁塔，实现空中跨越。然而，在飞行器放通初级导引绳后，要实现每基铁塔有五根或八根的牵引绳，就要利用这一根初级导引绳进行多次的牵绕和分线。原有技术是采用分别独立安装的各只带一个滑轮的朝天滑车，将通过绳头连接板牵引过来的绳子的绳头分别跨装在滑轮上，已进行后续的放线。但在绳头连接板跨过滑车时，由于滑车各自安装，安装位置不固定，各滑车之间的距离也不固定，用绳头连接板拉住的绳子相邻两根之间的距离往往不能与滑车相邻两个之间的距离吻合，绳子难以准确地卡装在单独的滑轮的外缘凹槽中，需要人为地把绳头翻越过滑车，并将绳索分别安置在各个滑轮里。这种方式，需要停止牵引线来进行分线，不仅占用时间，在绳索受力较大的情况下进行分线，还存在较大的安全隐患。同时，当飞行器的飞行高度高于滑车的滑轮时，初级导引绳会脱离滑轮凹槽，出现跳槽。

近来又出现了一种朝天滑车，是将几个滑轮同轴安装在一起，并在滑轮上方安装若干个压线轮。虽然此种朝天滑车不需要人工即可将绳子卡装进滑轮凹槽，防止了导引绳的过度上扬，但是导引绳在朝天滑车上受阻时，导引绳的阻力将变大，严重时，将会影响朝天滑车在塔顶的稳固性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小阻力朝天滑车，能够有效减小导引绳与朝天滑车之间的阻力，降低施工操作难度。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种朝天滑车，包括滑轮、滑轮架，滑轮的表面设有均匀排布的凸棱，其截面形状为半圆形，其长度方向沿着滑轮的轴向设置。

通过采用上述技术方案，将现有技术中表面光滑的滑轮改为表面均匀布有凸棱的滑轮，凸棱之间会产生缝隙，因此当导引绳经过相同的路程时，凸棱结构能够减少同一时间内导引绳在滑轮表面的接触点的数量，从而减小摩擦力的阻碍作用；凸棱的截面形状为半圆形，在导引绳与滑轮产生摩擦时，大大减小了摩擦面积，类似于将现有技术中的面摩擦化为点摩擦，因此能够减小导引绳受到的阻力作用。

优选的，滑轮的表面相邻两条凸棱之间设有间隙，且滑轮表面间隙的总长度小于或等于滑轮外圈周长的六分之一。

通过采用上述技术方案，凸棱之间的间隙控制在一定范围内，是为了使滑轮表面相邻两条凸棱之间的间隔距离不会太大，若距离太大则可能导引绳与滑轮无接触或接触面积特别小，使得导引绳在滑轮表面缺少支撑，也就失去了滑轮的作用。

优选的，滑轮包括内轮、内轮轴、滚珠、外轮，内轮固定在内轮轴上，内轮轴与滑轮架以可拆卸的方式固定，内轮设置在外环内，滚珠分别抵触在内轮和外轮上并沿其周向均匀排布，凸棱设置在外轮的外圈。

通过采用上述技术方案，滑轮主要由内轮和外轮以及滚珠形成类似于滚珠轴承的结构，改面接触为点接触，因此可以进一步减小滑轮自身转动时受到的摩擦阻力，从而降低施工的操作强度及难度。

优选的，内轮轴的长度大于滑轮的轴向高度，内轮轴上设有螺纹，螺纹的一端连接有可拆卸的螺帽，另一端连接有螺母。

通过采用上述技术方案，通过内轮轴将滑轮可拆卸地固定在滑轮架上，一方面可以方便安装，另一方面可以减少后期的更换、维护的成本。

优选的，滑轮表面设有一块或两块环形分隔板，环形分隔板沿滑轮的轴向分布。

通过采用上述技术方案，在滑轮表面设置环形分隔板，可以变一个滑轮为多个使用，从而使其具有类似于多轮朝天滑车适用于多根牵引绳的功能。

优选的，滑轮架包括第一支架和第二支架，第一支架上设有固定的销轴，第二支架包括固定支架和转动支架，转动支架与固定支架在竖直面内铰接，且转动支架的上端与销轴之间设有固定的螺钉。

通过采用上述技术方案，转动支架可以从销轴上分离，因此在安装或拆卸滑轮时可以利用本支架结构，实现将滑轮取出或放进来的目的。

综上，本实用新型所述的一种小阻力朝天滑车，大大减小了牵引绳在牵引过程中受到的摩擦阻力，从而降低了施工过程中的劳动强度和操作难度；可以卡装两三根牵引绳，无需另外安装滑轮。

附图说明

图1为实施例1中小阻力朝天滑车的整体结构图；

图2为实施例1中小阻力朝天滑车的整体结构图；

图3为实施例1中图2中局部A的放大图；

图4为实施例1中第一夹紧板和第二夹紧板的连接示意图；

图5为实施例2中滑轮的示意图；