[实用新型]一种汽车空调冷暖两用一体机

说明书

技术领域

本实用新型属于空调设备技术领域，涉及一种汽车空调冷暖两用一体机。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，消费者在选购汽车时，汽车的舒适性成为消费者最为关注的要点之一，为了调节车内的温度以提高汽车的舒适性，汽车中往往配备空调。

现在空调主机的结构，包括制冷的蒸发器和加热的暖风芯体两个单元，制冷的蒸发器和加热的暖风芯体的体积均较大，而且安装时，制冷的蒸发器和加热的暖风芯体是分开单独安装在汽车的车舱中的，安装麻烦，占用空间较大，由于汽车车舱的空间大小是一定的，当空调占据了较大的安装空间后就会导致其他汽车零部件安装空间的减少，因此，给车舱内的汽车的其他零部件的安装带来麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车空调冷暖两用一体机，解决的技术问题是如何使汽车空调的体积较小。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空调冷暖两用一体机，包括壳体，其特征在于，所述壳体中设有蒸发器和暖风芯体，所述蒸发器和暖风芯体之间设有单向通风隔热层，所述单向通风隔热层使风只能从蒸发器流向暖风芯体，所述壳体设有蒸发器的一端通过风道连接有鼓风机，所述壳体的底部设有出水管和进水管，所述进水管与暖风芯体相连通，所述进水管上设有节流阀。

单向通风隔热层的设置使风只能从蒸发器流向暖风芯体，防止暖风芯体的热辐射对蒸发器制冷的影响，是蒸发器不易损坏，单向通风隔热层的设置使蒸发器和暖风芯体可以设置在同一个壳体中，形成一体机，有效的降低空调的体积，使本空调占据的安装空间小，缩短了风路的长度，增加出风量；出水管将蒸发器制冷时产生的冷凝水排出，经过发动机加热的水通过进水管进入到暖风芯体中，通过节流阀可以控制进水量，从而控制暖风芯体制热的温度。

在上述的一种汽车空调冷暖两用一体机中，所述出水管和进水管均位于暖风芯体的下方。合理利用空间，使出水管和进水管外延时占据的空间较小。

在上述的一种汽车空调冷暖两用一体机中，所述风道与壳体相连的一端呈扩口状。该种结构，可以提高进风量，从而提高换气的效率，提高制冷、制热效率。

在上述的一种汽车空调冷暖两用一体机中，所述鼓风机处设有外循环进风口和内循环进风口。本空调具有车外到车内的外循环以及车内到车内的内循环两种模式。

在上述的一种汽车空调冷暖两用一体机中，所述壳体呈长方体状。壳体呈扁平的长方体状，安装时，占据的空间小。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车空调冷暖两用一体机的蒸发器和暖风芯体之间设置有单向通风隔热层，单向通风隔热层使风只能从蒸发器流向暖风芯体，使蒸发器不易损坏，从而使蒸发器和暖风芯体能够安装在同一壳体中，使本空调的体积较小，占据的空间小。

附图说明

图1是本汽车空调冷暖两用一体机的整体结构示意图。

图中，1、壳体；2、蒸发器；3、暖风芯体；4、单向通风隔热层；5、鼓风机；6、出水管；7、进水管；8、节流阀；9、外循环进风口；10、内循环进风口；11、风道。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车空调冷暖两用一体机包括壳体1、蒸发器2、暖风芯体3、单向通风隔热层4、鼓风机5、出水管6、进水管7和节流阀8。

壳体1呈长方体状，蒸发器2和暖风芯体3均设置在壳体1中，且蒸发器2位于壳体1的左端，暖风芯体3位于壳体1的右端，单向通风隔热层4设在蒸发器2和暖风芯体3之间，单向通风隔热层4使风只能从蒸发器2流向暖风芯体3。

鼓风机5处设有外循环进风口9和内循环进风口10，鼓风机5通过风道11与壳体1的左端相连，风道11与壳体1相连的一端呈扩口状，壳体1的底部设有出水管6和进水管7，且出水管6和进水管7均位于暖风芯体3的下方，进水管7与暖风芯体3相连通，节流阀8设置在进水管7上。

使用车外与车内的外循环时，鼓风机5与外循环进风口9相连通，关闭内循环进风口10，使用车内与车内的内循环时，鼓风机5与内循环进风口10相连通，关闭外循环进风口9。