[实用新型]一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器，属于涡轮增压发动机领域。

背景技术

现有的增压发动机，三元催化器占用空间较大，影响整个发动机的空间布置，不仅影响发动机的性能，同时还增大了发动机整机尺寸，增加了成本。

发明内容

本实用新型目的在于提出一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器，以解决现有的增压发动机，三元催化器占用空间较大，影响整个发动机的空间布置，不仅影响发动机的性能，同时还增大了发动机整机尺寸，增加了成本的问题。

实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器，其组成包括进气法兰、前氧传感器、进气道上半壳、进气道下半壳、左隔热罩、右隔热罩、后端锥上半壳、后端锥下半壳、排气歧管支架、后氧传感器、排气尾管及后端法兰；

所述的进气道上半壳上端与进气法兰焊接，进气道上半壳和进气道下半壳上下焊合组成前端锥壳体，所述的前氧传感器焊接在前端锥壳体上端，所述的左隔热罩和右隔热罩左右相对设置并可拆卸连接组成隔热罩，所述的后端锥上半壳和后端锥下半壳上下焊合组成后端锥壳体，所述的前端锥壳体下端与后端锥壳体上端焊接，前端锥壳体、前氧传感器及后端锥壳体均设置在隔热罩内，所述的排气歧管支架上端与后端锥壳体焊接，排气歧管支架下端与排气尾管上端焊接，所述的后氧传感器安装在后端锥壳体上，所述的排气尾管下端与后端法兰焊接。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：本实用新型的三元催化器优势在于连接增压器。利用汽油机排出的废气的惯性冲力，来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，废气经过增压器，通过三元催化器，降低排放，净化空气。本实用新型结构紧凑，能够在较小的空间布置足够大的三元催化器。

综上所述，本实用新型用于涡轮增压发动机上，将三元催化器安装在增压器上，可提升发动机的性能，节省空间，减少发动机整机尺寸，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器的主视图；

图2是图1的左视图。

其中：1-进气法兰、2-前氧传感器、3-进气道上半壳、4-进气道下半壳、5-左隔热罩、6-右隔热罩、7-后端锥上半壳、8-后端锥下半壳、9-排气歧管支架、10-后氧传感器、11-排气尾管、12-后端法兰、13-压装螺钉。

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1~图2所示：一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器, 其组成包括进气法兰1、前氧传感器2、进气道上半壳3、进气道下半壳4、左隔热罩5、右隔热罩6、后端锥上半壳7、后端锥下半壳8、排气歧管支架9、后氧传感器10、排气尾管11及后端法兰12；

所述的进气道上半壳3上端与进气法兰1焊接，进气道上半壳3和进气道下半壳4上下焊合组成前端锥壳体，所述的前氧传感器2焊接在前端锥壳体上端，所述的左隔热罩5和右隔热罩6左右相对设置并（通过多个螺钉）可拆卸连接组成隔热罩，所述的后端锥上半壳7和后端锥下半壳8上下焊合组成后端锥壳体，所述的前端锥壳体下端与后端锥壳体上端焊接，前端锥壳体、前氧传感器2及后端锥壳体均设置在隔热罩内，所述的排气歧管支架9上端与后端锥壳体焊接，排气歧管支架9下端与排气尾管11上端焊接，所述的后氧传感器10安装在后端锥壳体上，所述的排气尾管11下端与后端法兰12焊接。

具体实施方式二：如图1和图2所示，具体实施方式一所述的一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器，所述的进气法兰1为圆环法兰。

具体实施方式三：如图1和图2所示，具体实施方式一所述的一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器，所述的后端法兰12为三角法兰。

具体实施方式四：如图1和图2所示，具体实施方式三所述的一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器，所述的后端法兰12通过三个压装螺钉13与整车排气系连接。

具体实施方式五：如图1和图2所示，具体实施方式一、二、三或四所述的一种小排量汽油涡轮增压发动机不锈钢三元催化器，所述的前端锥壳体、后端锥壳体、隔热罩、排气歧管支架9和排气尾管11均采用不锈钢材质制成。