[实用新型]一种前悬置总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前悬置总成，属于发动机技术领域。

背景技术

目前，发动机前悬置总成设计主流方向是与同步链罩壳一体式，这样设计避免了装配前悬置后的漏油风险，提升了前悬置的受力极限，不需要增加整机的零部件。但它对加工工艺要求较高，也因前悬置整车接口不同无法在现有发动机上平台化。

一些分体式前悬置则绝大部分采用铸铝空腔结构，这样设计避免了零部件的锈蚀，减轻了发动机重量，但相比球铁铸造结构而言增加了成本。

发明内容

本实用新型目的在于提出一种前悬置总成，它结构设计合理，成本低，不必重新设计新同步链罩壳即可以与整车匹配。

实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种前悬置总成，包括发动机前悬置和两个螺桩，所述的发动机前悬置的顶端面固定连接有两个螺桩，所述的两个螺桩相对于发动机前悬置的顶端面的中心线对称设置。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

本实用新型提出了一种前悬置总成，在较小的空间内实现了发动机与整车的固定连接，前悬置采用铸铁件，加强了结构强度，匹配时同步链罩壳不需调整、改变，匹配车型更容易，而且还能降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种前悬置总成的主视图。

其中：1-发动机前悬置、2-螺桩。

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1所示，一种前悬置总成，包括发动机前悬置1和两个螺桩2，所述的发动机前悬置1的顶端面固定连接有两个螺桩2，所述的两个螺桩2相对于发动机前悬置1的顶端面的中心线对称设置。

具体实施方式二：如图1所示，具体实施方式一所述的一种前悬置总成，所述的发动机前悬置1为具有一个拐角的铸铁件（为球铁铸造件）发动机前悬置1的拐角处的外角α为123°。方便安装。

使用方法：将本实用新型的前悬置总成顶端穿过同步链罩壳，并通过前悬置总成上的两个螺桩2固定到发动机的缸体缸盖上，将前悬置总成的尾端固定在整车上。

本实用新型在较小的空间内实现了发动机与整车的固定连接，而该发动机同步链罩壳不需调整、改变，无需重新设计，匹配车型更容易，还能降低成本。前悬置为铸铁件，整体强度好。

本实用新型的前悬置总成用于发动机前端与整车相连，具体作用就是将发动机动力总成固定在整车底盘上。