[实用新型]一种干式螺杆压缩机的挡油圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种干式螺杆压缩机的挡油圈。

背景技术

目前中国市场上无油压缩机技术还是空白，使用的设备基本靠国外进口，主要原因是无油空压机的工作环境是高温、高转速、无油、有气压、极易使轴承失油，造成轴承失效，从而使整个压缩机报废，因此亟需一款适用于无油空压机的挡油圈。

实用新型内容

本实用新型提供一种干式螺杆压缩机的挡油圈，能够阻挡压缩空气对轴承存油的吹散，同时又可以阻隔轴承内的润滑油向螺杆渗漏。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种干式螺杆压缩机的挡油圈，包括同轴间隔设置的环形内圈固定罩和环形外圈固定罩，所述内圈固定罩和外圈固定罩的两侧分别设有环形的第一内圈和环形的第二内圈，所述第一内圈和第二内圈的外侧分别设有环形的第一外圈和环形的第二外圈，所述第一内圈和第一外圈相对应的位置分别设有沿其周向延伸并且沿轴向向中心凹陷的一圈第一内圈凹槽和第一外圈凹槽，所述第二内圈和第二外圈上相对应的位置也分别设有沿其周向延伸并且沿轴向向中心凹陷的一圈第二内圈凹槽和第二外圈凹槽，所述第一内圈凹槽和第一外圈凹槽沿径向相互错开设置，所述第二内圈凹槽与第二外圈凹槽沿径向相互错开设置。

优选为：所述第一内圈和第二外圈的外侧边沿分别套设在外圈固定罩内，所述第二内圈和第一外圈的内侧边沿分别套设在内圈固定罩内。

优选为：所述内圈固定罩和外圈固定罩内还分别设有环形的内圈垫块和外圈垫块。

优选为：所述内圈垫块和外圈垫块分别为沿轴向相邻设置的至少两块。

与现有技术相比，本实用新型无油螺杆空压机螺杆轴承挡油圈能够适用于无油螺杆压缩机特殊的工作环境，解决了高速、有气压的环境下轴承保持润滑的技术问题，延长了轴承的寿命。

附图说明

图1为本实用新型干式螺杆压缩机的挡油圈的分解视图。

图2为本实用新型干式螺杆压缩机的挡油圈的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1和图2所示，无油螺杆空压机螺杆轴承挡油圈包括同轴设置的外圈垫块1、内圈垫块2、第一外圈3、外圈固定罩4、第一内圈5、内圈固定罩6、第二内圈7和第二外圈8。内圈固定罩6和外圈固定罩4内外间隔同轴设置，并且内圈垫块2设置在内圈固定罩6外，外圈垫块1设置在外圈固定罩4内,优选地，外圈垫块1和内圈垫块2各有两个，分别沿轴向相邻设置。所述第一内圈5、第二内圈7、第一外圈3、第二外圈8、外圈固定罩4、内圈固定罩6、外圈垫块1和内圈垫块2均为环形部件。

第一内圈5和第二内圈7分别设置在外圈垫块1和内圈垫块2的两侧，并且第一内圈5的外侧边沿套设在外圈固定罩4内，其内侧边沿与内圈固定罩6相间隔，第二内圈7的内侧边沿套设在内圈固定罩6内，其外侧边沿与外圈固定罩4相间隔，第一外圈3设置在第一内圈5的外侧，第二外圈8设置在第二内圈7的外侧，并且第一外圈3的内侧边沿套设在内圈固定罩6内，其外侧边沿与外圈固定罩4相间隔，第二外圈8的外侧边沿套设在外圈固定罩4内，其内侧边沿与外圈固定罩4相间隔。第一外圈3和第一内圈5之间轴向具有一定的间隙，第二外圈8和第二内圈7之间也轴向具有一定的间隙。

并且第一内圈5和第一外圈3相对应的位置均设有一圈沿其周向延伸并沿轴向向中心凹陷的第一内圈凹槽51和第一外圈凹槽31，第二内圈7和第二外圈8相对应的位置也设有一圈沿其周向延伸并沿轴向向中心凹陷的第二内圈凹槽71和第二外圈凹槽81，并且该第一内圈凹槽51、第一外圈凹槽31和第二内圈凹槽71、第二外圈凹槽81之间的位置沿径向相互错开。

内圈垫块1和外圈垫块2分别位于内圈固定罩6和外圈固定罩4内，并且内圈垫块1位于第一内圈5和第二外圈8的内侧边沿之间，外圈垫块2位于第一外圈3与第二内圈7的外侧边沿之间。用于调节内圈、外圈之间的间距和弹性。

螺杆在高速旋转时，螺杆部有一定的气压，经过油封的阻隔后，尚有少量的压缩空气泄漏出来冲击轴承，在轴承内侧安装挡油圈后，挡油圈外圈固定罩4固定在箱体上，内圈固定罩6固定在螺杆上并随着螺杆一起高速旋转，内圈垫块2与外圈垫块1之间有细小的空隙，互相不接触，无摩擦与发热，但会产生封闭絮乱的气流，来自螺杆的少量压缩空气经过内圈垫块2与外圈垫块1之间的细小空隙，能够阻挡压缩空气对轴承存油的吹散，同时又可以阻隔轴承内润滑油向螺杆渗漏。并且内圈和外圈上的凹槽可以形成迷宫，将润滑油阻挡在挡油环之外，能够有效防止油的渗漏。