[实用新型]汽车摆臂用长寿命精密模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体为汽车摆臂用长寿命精密模具。

背景技术

摆臂是汽车前悬挂的重要部件，可以说是汽车上除了发动机和传动装置之外，最重要的和花成本的部件。摆臂的结构和强度直接影响到车身的稳定性。作为悬架的导向和支撑，其变形影响到车轮定位，降低行车稳定性。目前摆臂的按制造工艺有冲压、铸铁、铸铝等，一般的基础车型广泛采用成本较低的冲压摆臂，具有薄、匀、轻、强的特点，撞击吸能性好，但不适用于制造结构复杂、有很多内腔结构的工件；铸造能生产形状更复杂的摆臂工件，更适合中高端车型，铸造摆臂在防锈、精度保持和刚度硬度保持方面比冲压摆臂更好，更容易断裂而不是变形（微小变形不易发现，却影响车辆稳定性），其中铸铝摆臂的成本又高于铸铁摆臂。

从批量化生产的市场角度来讲，冲压制造工艺能够满足大部分车型结构设计和安全方面的需求；而铸造摆臂如果精度高，不论是设计允许复杂程度、强度、刚度还是使用寿命方面，都优于冲压摆臂。因此，一种结构简单、高精度的汽车摆臂铸造模具是迫切需要的。

模具的好坏需要有结构设计的合理。此外，一般铸造件的产品一致性不高，需要通过严格控制工艺条件来实现，精度也是个重要的方面。通过对浇注条件、浇道和过滤结构的合理安排，以及脱模程序的简化，可以保证熔融金属液体很好地灌注成型、结晶，提高浇注质量和减少干扰。而高的表面粗糙度、孔隙和长度公差会导致毛刺增多，影响一次性成品合格率，或者需要增加成本加工，制作成本提高，且产品质量下降。可见，合理的结构设计和足够的精度是保证汽车摆臂铸造一次成功和高使用性能的最重要因素。

实用新型内容

实用新型目的：鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构优化、精度较高，且便于模具操作和提高产品质量的汽车摆臂用长寿命精密模具。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的汽车摆臂用长寿命精密模具，包括上型、下型，所述上型和下型分别有上型摆臂模组和下型摆臂模组，所述上型还具有上型过滤块、浇口棒和上型冒口，所述下型还具有下型过滤块和下型浇道；

所述上型摆臂模组和下型摆臂模组都包括若干组摆臂对，每组摆臂对包括呈对称分布的两个摆臂模，摆臂模呈“U”型，具有位于两端的一对球头孔，每个球头孔一侧有一个注入点；

所述上型过滤块位于上型的中心，呈方形，所述浇口棒数量为两个，对称分布于上型过滤块两侧，所述上型冒口呈带有圆坑的方形，每个上型冒口位于两个分属于对称的摆臂模的球头孔中间，并与球头孔对应的注入点连接；

所述下型过滤块具有呈方形的凸出部和向外伸展的滤出部，位于下型中部呈一字排列，每个下型过滤块从滤出部伸出若干滤出口，所述下型浇道具有浇道口，位于每组摆臂对中间，下型浇道一端的浇道口与滤出口连接，其余各端的浇道口与球头孔一侧的注入点连接。

作为优选，所述上型过滤块、浇口棒、上型冒口、下型过滤块和下型浇道均是可拆卸地连接于上型或下型的底面，且通过定位销连接。定位销先对部件进行正确定位，再通过螺栓固定，在模具主体部分完成后，其余各部件需要准确定位，不然影响产品精度，定位销保证了定位的精确性和可靠性。

作为优选，模具的各部件及其连接处均倒圆角，圆角半径不小于3mm，模具的摆臂模各面的粗糙度Ra值不超过1.6μm，其余各面粗糙度Ra值不超过6.3μm，孔径和位置公差在±0.2mm内。此模具是外模，无芯盒也就无砂芯，只需在外模中做好砂型，然后浇注铁水。现有技术中砂型或砂芯上常带有边棱和边角，进而影响浇注工艺的可靠性，一般广泛采用钝化边角的方式，比如用堵漏剂等铝硅酸盐质材料补圆各处的锐利部分，然而这种方式补剂易脱落，本实用新型直接在加工中将各部件及其连接处倒圆角，可以有效防止锐利边角脱落，倒圆角半径扩大到3mm可以保证砂型或砂芯边棱和边角不易破碎，保证主体工艺不受影响。而粗糙度、孔径和位置公差进一步保证了精度。

作为优选，所述汽车摆臂用长寿命精密模具材质为灰铸铁HT250。灰铸铁HT250的强度、耐磨性、减振性能佳，是应用于铸造的极佳材料，能够在模具中保证很长的使用寿命。

作为优选，所述摆臂对中两个摆臂模的对称方式为中心对称，所述上型和下型的摆臂对的数量均为6对，下型过滤块的数量为两个。摆臂的“U”型几何形状决定了以中心对称的一对为最小重复单元比较合适，每个模具所容纳的摆臂对数量6和下型过滤块数量2，能够将铸铁的重量、加工模具的机床的负荷、精度保证和运输便携性等因素达到平衡，达到生产效率的优化设计。